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簡陽空港大道景觀效果圖

 

　　伴隨著轟鳴的機(jī)器聲，在空港大道二工區(qū)跨成渝高速路基處，寬敞平整的工地內(nèi)，一段段預(yù)制梁臺(tái)座整齊排列，這標(biāo)志著簡陽空港大道橋梁預(yù)制梁生產(chǎn)場地雛形已現(xiàn)。“未來將有約800片預(yù)制梁從這里運(yùn)出，安裝到項(xiàng)目跨G76高速大橋、順河大橋、絳溪河大橋等橋上。”施工方代表華西集團(tuán)四川一建簡陽空港大道項(xiàng)目建設(shè)指揮部書記陳光華表示。

　　作為簡陽市重大交通項(xiàng)目的頭號(hào)工程，總投資46.7億元的空港大道及景觀綠化工程是簡陽主城區(qū)連接成都天府國際機(jī)場的重要交通要道，也是簡陽城市對(duì)外展示發(fā)展成就的新窗口。目前在千名工人奮戰(zhàn)一線，4個(gè)工區(qū)同步作業(yè)施工的全速推進(jìn)下，該項(xiàng)目年底將基本形成通車能力。

　　難度大

　　8.84公里將建7座橋

　　站在沱二橋邊遠(yuǎn)眺，橫跨沱江的橋上一片繁忙。橋上車來車往，橋下施工繁忙。旋挖打樁機(jī)轟鳴，材料運(yùn)輸車來回忙碌，吊車揮著長長的鋼鐵手臂運(yùn)輸厚重的橋梁構(gòu)件。未來，沱二橋?qū)⒈徊鸪谒脑?，一座現(xiàn)代化的簡州大橋?qū)⑷《?br />
　　據(jù)了解，簡州大橋橋梁分主橋左右幅及輔道橋左右幅共四幅，主線橋梁全長約580米，串聯(lián)直通天府國際機(jī)場道路，輔道橋梁全長約396米，主要解決簡陽城區(qū)沱江兩岸市民出行難題。

　　“簡州大橋新建工程是整個(gè)簡陽空港大道項(xiàng)目的控制性工程，自2月18日復(fù)工后就進(jìn)入項(xiàng)目攻堅(jiān)階段。僅這個(gè)點(diǎn)位就有工人約250人，占到整個(gè)項(xiàng)目用工人數(shù)的四分之一。”陳光華介紹。

　　這是一場與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)。按照要求，施工期間，不能中斷和影響沱二橋通往沱江兩岸的交通現(xiàn)狀，一方面施工單位必須在沱江枯水期結(jié)束前完成兩個(gè)輔道的水下部分作業(yè)，在汛期通過大型龍門吊進(jìn)行上部作業(yè)，在輔道橋通車后，再進(jìn)行老橋的拆除加寬新建。

　　“在250余名工人的艱苦奮戰(zhàn)下，簡州大橋改擴(kuò)建工程目前已基本完成輔道橋和施工龍門吊的樁基施工，正在進(jìn)行承臺(tái)施工和軌道梁吊裝，預(yù)計(jì)在5月10日前完成涉水作業(yè)，開始輔道橋上部結(jié)構(gòu)的施工。”陳光華透露。

　　作為簡陽市交通工程的“門面”擔(dān)當(dāng)，簡陽空港大道及景觀工程項(xiàng)目在建設(shè)難度上也頗具挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，在8.84公里的簡陽空港大道上，全線設(shè)置橋梁主線橋7座，全長2400米左右，分別為簡州大橋、馬家灣大橋、跨西內(nèi)環(huán)線大橋（預(yù)留匝道）、G76分離式立交橋、絳溪河大橋、成渝高鐵下穿橋、順河大橋7座。“整個(gè)工程橋梁占比重，且每座橋梁結(jié)構(gòu)形式不一，包含鋼箱梁、現(xiàn)澆、預(yù)制等多種形式，這在保質(zhì)量、趕工期的情況下，給施工方帶來了不小的挑戰(zhàn)。”陳光華坦言。

　　顏值高

　　四季有花的景觀廊道

　　據(jù)了解，空港大道及景觀綠化工程項(xiàng)目起于雄州大道與沱江二橋交叉處，經(jīng)簡州大橋、國道318線、成渝鐵路、西內(nèi)環(huán)線、成渝高速公路、絳溪河、下穿成渝客專后與成簡快速相交，在簡陽邊界接高新區(qū)國華道路東三路，主線接天府國際機(jī)場空港大道，采用雙向10車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采取瀝青砼路面，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是簡陽市迄今為止最高規(guī)格的城市快速通道。整個(gè)工程包括路基路面工程、橋涵工程、市政管線工程、附屬工程和綠化工程等。

　　最高規(guī)格的另一層含義來自于空港大道的景觀工程。按照規(guī)劃，建成后的簡陽空港大道項(xiàng)目將作為未來城市的中心軸線及景觀廊道。該道路將結(jié)合城市路網(wǎng)及周邊用地性質(zhì)，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、四季有花，錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡潔明快”的原則，達(dá)到引導(dǎo)視線，美化環(huán)境，組織交通的目的，建成后，將為游人提供優(yōu)美、舒適、安全、互動(dòng)的外部環(huán)境。

　　據(jù)了解，為了讓這條風(fēng)景如畫的“主動(dòng)脈”年底基本實(shí)現(xiàn)通車能力，建筑方華西集團(tuán)四川一建專門成立了建設(shè)指揮部，同時(shí)將項(xiàng)目分為4個(gè)工區(qū)，同步施工。陳光華說，“我們計(jì)劃壓縮工期，通過保障材料、機(jī)械供應(yīng)，保證施工不斷檔。同時(shí)，投入翻倍的人力和機(jī)械，在多點(diǎn)同時(shí)開工，縮短施工時(shí)間，在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，讓市民享受到東進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)帶來的喜悅和便利。”（王丹）