10月12日，兩名海關(guān)工作人員對(duì)吉利出口零部件進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn)。李雨芯攝

成都國際鐵路港集裝箱中心站，龍門吊起吊集裝箱。 白桂斌攝

包裝、固定、裝車……10月12日上午，一輛集裝箱貨車滿載吉利遠(yuǎn)景SUV零部件，從成都吉利汽車制造有限公司（下稱吉利成都工廠）出發(fā)，運(yùn)往成都國際鐵路港，即將搭乘中歐班列（成都）開啟歐洲之旅。

當(dāng)天，成都國際鐵路港發(fā)布消息，今年截至10月12日，中歐班列（成都）累計(jì)開行量已超去年全年，同比增長58.6%。川貨是怎樣出川的？中歐班列帶來了哪些聚集效應(yīng)？本報(bào)記者走進(jìn)成都國際鐵路港，一探究竟。

10月12日上午10時(shí)，記者來到吉利成都工廠。“需要出口的零部件，很多來自供應(yīng)商，板件是我們自己生產(chǎn)的。”生產(chǎn)物流部部長黃飛指著生產(chǎn)線上的車背門對(duì)記者說，吉利遠(yuǎn)景SUV共有1351種零部件，其中，前門總成、后門總成、機(jī)艙重梁總成等板件均為吉利成都工廠生產(chǎn)，“搭乘中歐班列（成都）運(yùn)往白俄羅斯的為全散件（CKD），到達(dá)目的地后進(jìn)行整車組裝。”

記者現(xiàn)場看到，上午11時(shí)30分，剛下線的遠(yuǎn)景SUV板件送至吉利成都工廠包裝車間進(jìn)行防銹處理后，幾個(gè)工人將板件固定、包裹，轉(zhuǎn)到包裝器具上打包。叉車早已候在一旁，升降反轉(zhuǎn)中，板件與其它零部件的包裝箱，整齊碼放到40尺集裝箱里。12時(shí)整，集裝箱貨車從位于成都龍泉驛區(qū)的吉利工廠出發(fā)。

記者驅(qū)車跟隨貨車，1個(gè)多小時(shí)車程后到達(dá)位于青白江區(qū)的成都國際鐵路港。成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)兩名關(guān)員按照系統(tǒng)布控指令，對(duì)吉利出口零部件進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn)，根據(jù)報(bào)關(guān)單信息對(duì)實(shí)際貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量等一一甄別驗(yàn)核無誤后，下午3點(diǎn)30分對(duì)吉利貨柜通關(guān)放行。

14日凌晨，吉利零部件專列從成都國際鐵路港始發(fā)，經(jīng)過二連浩特、托木斯克、莫斯科、明斯克，預(yù)計(jì)于14天內(nèi)抵達(dá)白俄羅斯熱季諾。今年，吉利成都工廠所有出口零部件均通過中歐班列（成都）出口，1-9月，已出口1740套整車零部件。“原來出口走海運(yùn)，需要45-60天，通過中歐班列（成都）時(shí)間大大縮短，運(yùn)輸成本也大幅下降，今年公司已節(jié)約出口運(yùn)輸成本400多萬元。”黃飛說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過中歐班列（成都）出口的四川本地貨物占比達(dá)65.7%，除汽車零部件外，服裝鞋帽、電視、電腦、花木等也是“?？?rdquo;。

目前，成都國際鐵路港已經(jīng)形成7條國際鐵路通道，6條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道持續(xù)拓展，已連接境外55個(gè)城市、境內(nèi)17個(gè)城市。以成都為主樞紐，西向形成至羅茲、蒂爾堡、紐倫堡等的泛歐鐵路大通道；南向穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣東、廣西北部灣，聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、東南亞、南亞的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，建設(shè)西部陸海新通道；東向打通連接京津冀、長三角等的東向通道，輻射日韓地區(qū)；北向穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸通道，對(duì)接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

和吉利成都工廠一樣，TCL王牌電器成都有限公司（下稱TCL成都公司）從成都出口也將從海運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵運(yùn)。“出口波蘭羅茲的電視，60%是成都公司生產(chǎn)。”TCL成都公司物流經(jīng)理許偉說，2016年以前，公司全部通過海運(yùn)出口，成都公司只負(fù)責(zé)內(nèi)銷。“轉(zhuǎn)為中歐班列（成都）出口歐洲后，成都公司產(chǎn)能逐年提升約40%，增加了兩條生產(chǎn)線，目前TCL出口歐洲的60%產(chǎn)能集中在成都，中歐班列也成為TCL出口歐洲的唯一通道。”

通道暢，產(chǎn)業(yè)聚。截至目前，成都國際鐵路港引進(jìn)菜鳥、盒馬鮮生、中遠(yuǎn)海運(yùn)、蘇寧云商等總投資940億元的158個(gè)重大物流項(xiàng)目入駐；引進(jìn)實(shí)施綠地貿(mào)易港、英國利潔時(shí)等進(jìn)出口貿(mào)易龍頭企業(yè)43個(gè)，搭建多功能國際貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)；簽約引進(jìn)康佳、佩南頓等項(xiàng)目66個(gè)，總投資達(dá)234.5億元，形成智能家電產(chǎn)業(yè)集群……

8月25日，四川省政府批復(fù)同意設(shè)立成都國際鐵路港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，以臨港制造、先進(jìn)材料、國際商貿(mào)物流為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。范圍包含了成都國際鐵路港、歐洲產(chǎn)業(yè)城和金堂淮州新城三個(gè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，這與之前成都市提出的以鐵路港為核心，捆綁青白江、金堂、新都、彭州城市群能級(jí)，規(guī)劃建設(shè)的“金青新彭”大港區(qū)相輔相成。

“這是一個(gè)物流樞紐，也是一個(gè)供應(yīng)鏈樞紐，只有把通道和樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，才能助力內(nèi)陸地區(qū)融入國際分工體系、參與國際產(chǎn)能合作，構(gòu)建具有國際競爭力和區(qū)域帶動(dòng)力的產(chǎn)業(yè)體系。”成都市青白江區(qū)發(fā)展改革局局長劉躍表示，歐洲產(chǎn)業(yè)城的快速崛起就是青白江區(qū)把握發(fā)展機(jī)遇，將通道和樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的最好體現(xiàn)。

前不久，剛?cè)腭v蓉歐智能制造產(chǎn)業(yè)園的比圖百歌，就是歐洲產(chǎn)業(yè)城依托通道優(yōu)勢新引進(jìn)的適鐵適歐項(xiàng)目。同時(shí)，康佳電子、天馬高端軸承智能制造基地、巨石成都智能制造基地、華鼎國聯(lián)四川動(dòng)力電池項(xiàng)目紛紛在歐洲產(chǎn)業(yè)城落地投產(chǎn)……3年時(shí)間里，歐洲產(chǎn)業(yè)城堅(jiān)持踐行“人、城、產(chǎn)”發(fā)展邏輯，現(xiàn)已成功聚集了總投資近610億元的重大項(xiàng)目14個(gè)，其中外資總投資14億美元。

“成都國際鐵路港從籌劃到今天，對(duì)西部發(fā)展來說，是下了一步先手棋。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫首席執(zhí)行官、首席研究員湯繼強(qiáng)教授表示，以鐵路港建設(shè)、中歐班列大量開行以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為代表，讓成都從內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_放前沿，反映了內(nèi)陸地區(qū)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)于提升西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。（陳昊）