2011年，20歲出頭的劉順濤獲得全球知名大學(xué)機(jī)械與航空航天博士學(xué)位，也拿到多家公司的offer。一天，他在實(shí)驗(yàn)室瀏覽新聞，看到一張某型驗(yàn)證機(jī)的首飛照片，偷拍的角度，模糊的像素，絲毫不影響這歷史性時(shí)刻的神圣。

那一刻起，為祖國(guó)航空事業(yè)而奮斗的種子就埋在了劉順濤心底。博士畢業(yè)后，他放棄高薪待遇，加入成飛公司，成為制造工程部主管工藝師，肩負(fù)起公司數(shù)字化裝配能力建設(shè)實(shí)施的重任。

現(xiàn)代飛機(jī)裝配有縮短周期、降低成本、保障質(zhì)量的多維度綜合需求，在原有的生產(chǎn)模式下，高度依賴(lài)工人的技能和經(jīng)驗(yàn)，手工操作多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，質(zhì)量穩(wěn)定性差，一直是裝配領(lǐng)域的三大難題，嚴(yán)重影響了飛機(jī)的性能和使用壽命。

劉順濤主管的數(shù)字化裝配工作，正是直面了這三座“大山”。

在系統(tǒng)建設(shè)初期，由于經(jīng)驗(yàn)不足，建模與仿真精確度都較差。劉順濤親自上陣，帶著工具來(lái)到廠房，實(shí)地測(cè)量，精確到毫厘，經(jīng)過(guò)一輪輪對(duì)數(shù)模、工藝流程、規(guī)劃布局的反復(fù)調(diào)整，他帶著團(tuán)隊(duì)把工藝布局仿真做到了極致。

劉順濤：“我們要做最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，必須要有與之匹配的最先進(jìn)的制造工藝。”

在飛機(jī)研制階段，為了提高效率，劉順濤帶著團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定策略方法，開(kāi)發(fā)縫隙模型處理工具，前往設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，前后調(diào)試上百次。短短半個(gè)月，新工具投入使用，幾十GB的全機(jī)縫隙數(shù)模開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

劉順濤：“智能化裝配工藝設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)裝配轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵，只有先實(shí)現(xiàn)了這個(gè)小目標(biāo)，我們才能實(shí)現(xiàn)智能制造的‘終極目標(biāo)’。”

 車(chē)間工藝員的工作之一是編制各類(lèi)工藝文件，在編制裝配大綱過(guò)程中，往往需要進(jìn)行大量的重復(fù)操作，效率低下。

劉順濤：“我們要實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的智能化的工藝設(shè)計(jì)，就需要這樣一種簡(jiǎn)單、高效、標(biāo)準(zhǔn)化的裝配大綱的編制工具。”

 為提高裝配大綱編制效率，劉順濤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)細(xì)致梳理裝配大綱編制的每個(gè)步驟，多方面多維度討論優(yōu)化方式，將浩如煙海的工序參數(shù)、文檔資料錄入后臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化提取，編制一致性達(dá)到100%。

這十年，劉順濤從海外歸國(guó)投身航空事業(yè)的熱血青年，逐步成長(zhǎng)為各項(xiàng)重大研究工作的參與者、技術(shù)創(chuàng)新工作的負(fù)責(zé)人，開(kāi)拓者的勇氣、變革者的思維、驅(qū)動(dòng)者的言行，他一樣都不少。

同樣的十年，中國(guó)航空事業(yè)走過(guò)了從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”，再到與世界一流企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的艱難歷程。建黨百年之際，中國(guó)正向航空強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)，千千萬(wàn)萬(wàn)航空人將以更足的奮斗精神、更猛的拼搏勁頭、更強(qiáng)的實(shí)干勇氣，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興貢獻(xiàn)力量！