臨近歲末，軌道交通資陽線建設(shè)取得重要進展，首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通、5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

軌道交通資陽線起于天府國際機場南側(cè)的軌道交通18號線福田站，止于成渝客專資陽北站，線路全長約39公里，共設(shè)車站7座。軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，不僅是落實成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重大戰(zhàn)略、促進成資同城化發(fā)展的標志性工程，也是實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，擴大成都天府國際機場輻射范圍，提升機場配套服務(wù)的重要工程，將有力支撐天府國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)和天府國際空港新城的建設(shè)。

2021年8月8日，軌道交通資陽線首臺盾構(gòu)始發(fā)

近日，軌道交通資陽線擔任首臺始發(fā)掘進任務(wù)的盾構(gòu)機“成資一號”在嬌子大道站右線順利出洞，標志著軌道交通資陽線首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。該區(qū)間全長1464米，自2021年8月8日始發(fā)，僅用時140余天完成掘進任務(wù)，月均掘進速度達到310米，最高月掘進達437米。

2021年12月27日，軌道交通資陽線首個盾構(gòu)區(qū)間貫通

掘進初期，為有效提升盾構(gòu)掘進效率，提高掘進質(zhì)量，成都軌道集團因地制宜制定了多項具有針對性、實踐性強的優(yōu)化措施，及時根據(jù)掘進參數(shù)調(diào)整渣土改良，充分注漿，根據(jù)注漿量及注漿壓力進行雙控，對脫出盾尾的管片及時雙液注漿，極大程度提高了掘進效率及拼裝質(zhì)量。同時，為保護生態(tài)環(huán)境，施工期間棄用對空氣污染較大的內(nèi)燃機車，采用鋰電池電瓶車、裝載機等環(huán)保機具進行作業(yè)，為盾構(gòu)機后續(xù)施工樹立了標桿，積累了經(jīng)驗。  

2021年12月15日，軌道交通資陽線首個車站主體結(jié)構(gòu)封頂

12月28日至29日，軌道交通資陽線工程相繼完成臨空經(jīng)濟區(qū)站、呂家咀站和嬌子大道站封頂。截至目前，加上前期已封頂?shù)膶毰_大道站及福田站（已與軌道交通18號線同期建成），全線共計5座車站實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂，順利轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

軌道交通資陽線是落實成德眉資同城化區(qū)域發(fā)展的重要軌道交通快線。自線路開建以來，成都軌道集團始終堅持連續(xù)施工管理理念，統(tǒng)籌全線工籌及各工點施工計劃，制定責任清單，持續(xù)穩(wěn)步推進施工進程。堅持一切服務(wù)于現(xiàn)場理念，組織設(shè)計單位靠前服務(wù)，實現(xiàn)設(shè)計與施工的精準對接；項目管理全員常駐工地，及時解決現(xiàn)場施工問題，快速提升施工效率。堅持綠色施工理念，強化濕法作業(yè)、嚴格執(zhí)行建筑垃圾運輸及處置管理標準等，全面落實文明施工及環(huán)境保護管理要求。

線路示意圖

2021年，軌道交通資陽線工程先后已經(jīng)完成首個車站結(jié)構(gòu)封頂、盾構(gòu)始發(fā)、預制梁生產(chǎn)及架設(shè)等重要節(jié)點，實現(xiàn)首個盾構(gòu)區(qū)間貫通、共計5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，為線路建成開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。2022年，成都軌道集團將繼續(xù)秉持“安全、文明、平穩(wěn)”的總體要求，統(tǒng)籌資源、科學組織、精心施工，確保項目建設(shè)順利、高效推進，為加速促進成資同城化發(fā)展貢獻更強的軌道力量。（荊楠）