將持續(xù)提升成渝客專“四個公交化”

21日，國家發(fā)展改革委公布了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》有什么亮點(diǎn)？成都下一步將如何落實(shí)《規(guī)劃》內(nèi)容？就此，本報記者專訪了市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人。

記者：《規(guī)劃》有哪些亮點(diǎn)？

市交通運(yùn)輸局：《規(guī)劃》明確了未來發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃提出到2025年以補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)為重點(diǎn)，著力構(gòu)建多種運(yùn)輸方式無縫銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)成渝地區(qū)一體化發(fā)展，強(qiáng)化了成渝地區(qū)的戰(zhàn)略地位和對外開放能力，強(qiáng)調(diào)了成都、重慶雙核引領(lǐng)，要求兩地實(shí)現(xiàn)高效銜接。強(qiáng)調(diào)成渝兩地實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，打破行政分割和市場壁壘，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場、運(yùn)輸組織服務(wù)一體化。

記者：《規(guī)劃》的內(nèi)容涉及成都部分的有哪些，下一步成都將如何落實(shí)？

市交通運(yùn)輸局：《規(guī)劃》基本涵蓋了成都綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的各個方面，具體包括了打造高品質(zhì)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建高質(zhì)量交通運(yùn)輸服務(wù)、提升綠色智能安全發(fā)展水平和創(chuàng)建一體化協(xié)同治理樣板四個方面。下一步成都也將從以下幾個方面進(jìn)行落實(shí)：

航空方面：6月27日建成投運(yùn)成都天府國際機(jī)場，我市將推動天府國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場“兩場一體”協(xié)同運(yùn)營，推進(jìn)“48+14+30”國際航空客貨運(yùn)戰(zhàn)略大通道布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升亞蓉歐航空樞紐。

鐵路方面：加快推進(jìn)滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段、成達(dá)萬高鐵、成自宜高鐵、川藏鐵路成都樞紐引入線等鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)川藏鐵路建設(shè)、隆黃鐵路改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)，推動成渝鐵路擴(kuò)能改造，構(gòu)建“四向八廊”出川鐵路大通道，暢通7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，共建西部陸海新通道。

高快速路方面：加快推進(jìn)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速德都段、天府國際機(jī)場高速南線、天邛高速等高速公路建設(shè)，實(shí)施成樂高速、成南高速、成綿高速、成渝高速等高速公路擴(kuò)容改造，推進(jìn)天眉樂高速、成汶高速項(xiàng)目前期工作，形成外聯(lián)內(nèi)暢的高速路網(wǎng)，全面融入國家“71118”高速公路網(wǎng)。建成通車金簡仁快速路、成龍簡快速路、成洛簡快速路、成資大道，加快推進(jìn)天府大道北延線、東西城市軸線成都東段、五環(huán)路、彭廣青淮快速路等城市軸線和快速路項(xiàng)目建設(shè)，推動市域、都市圈“優(yōu)軸密網(wǎng)”。

綠色出行方面：以軌道交通助推“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合交通體系建設(shè)，加密軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施市域鐵路公交化改造，大力推進(jìn)軌道交通向郊區(qū)新城和功能區(qū)延伸。著力保障公交路權(quán)，提升快速公交、主干公交等各層級公交體系運(yùn)營效率。打造高品質(zhì)慢行交通系統(tǒng)，開展人行道凈化行動，因地制宜建設(shè)自行車專用道。

物流方面：推進(jìn)“四港六中心”物流樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，打造陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。促進(jìn)成都、重慶港口聯(lián)動，打造成渝國際班列運(yùn)輸品牌，推進(jìn)成德眉資物流產(chǎn)業(yè)同城化發(fā)展。深入實(shí)施三批次國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，支持發(fā)展鐵路專用線，突出內(nèi)陸開放口岸特性，創(chuàng)新發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)組織模式。完善“物流園區(qū)—公共配送中心—末端配送站點(diǎn)”三級物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)交郵融合發(fā)展。

智慧交通方面：大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，補(bǔ)齊公路領(lǐng)域信息化短板，優(yōu)化提升覆蓋“全市域、全方式、全過程、全要素”的交通動態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化對重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)工程運(yùn)行監(jiān)測。深化交通數(shù)據(jù)信息融合共享，做強(qiáng)成都交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心（TOCC）功能。加快MaaS系統(tǒng)建設(shè)，提供交通出行信息“一站式、個性化”服務(wù)。

記者：《規(guī)劃》提出要建設(shè)以成都、重慶為中心的一小時通勤圈，具體來說成都要怎么做？

市交通運(yùn)輸局：首先要提升成渝雙核軌道互聯(lián)互通水平。去年完成了成渝客專提質(zhì)改造，運(yùn)營速度由300公里/小時提升至350公里/小時，成渝雙核之間基本實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)，將持續(xù)提升成渝客專“四個公交化”，即產(chǎn)品公交化、購票公交化、乘車公交化、服務(wù)公交化，提升成渝客專服務(wù)水平。加快推動成達(dá)萬高鐵、力爭成渝中線高鐵年內(nèi)開工建設(shè)，進(jìn)一步提升成渝兩地間通達(dá)水平。

其次，要著力打造軌道上的都市圈。實(shí)施成都鐵路樞紐環(huán)線改造，挖掘鐵路通道富余運(yùn)能，創(chuàng)新路地合作方式，優(yōu)化鐵路運(yùn)營組織和運(yùn)力配置，加快完善鐵路公交化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，提升鐵路公交化運(yùn)營服務(wù)，拉進(jìn)成德眉資四市的“心理”距離。加快推進(jìn)成都外環(huán)鐵路、成德市域鐵路S11線、成眉市域鐵路S5線、成資市域鐵路S3線規(guī)劃建設(shè)，完善都市圈城際、市域鐵路網(wǎng)絡(luò)，著力構(gòu)建1小時通勤的軌道上的都市圈。

此外，還要加快提升城市通勤效率，中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤時間縮減到35分鐘，平均通勤距離保持在8—10公里合理范圍，30分鐘內(nèi)通勤人口占比達(dá)到45%，綠色交通分擔(dān)率達(dá)到70%，城市交通管理達(dá)到國際先進(jìn)城市水平。（田程晨）