在成都雙流，一輛從老撾瑯勃拉邦站始發(fā)的列車，滿載著東南亞的貨物抵達(dá)。
在老撾萬象，還有一輛特別的列車正在向成都駛來。在這輛列車上，運單與提單有了更多價值，增加了金融屬性。
3月23日，首趟老撾瑯勃拉邦回蓉班列抵達(dá)暨“中老通”數(shù)字貿(mào)易班列測試發(fā)布會在成都市雙流區(qū)舉行，這兩趟列車都是本次活動的主角。
一輛列車新增了瑯勃拉邦站；另一輛列車進(jìn)行了“中老通”一單制首單測試，賦能中老鐵路上的外貿(mào)物流企業(yè)，助力雙流空鐵國際聯(lián)運港“數(shù)字貿(mào)易港”的建設(shè)。這也是國內(nèi)的西部陸海新通道首次通過數(shù)字金融平臺打通物流、信息流、商流、資金流，將國際物流通道建設(shè)成為國際貿(mào)易的便捷通道，進(jìn)一步促進(jìn)西部內(nèi)陸與東南亞之間國際貿(mào)易交流。
值得關(guān)注的是，隨著國際班列的穩(wěn)定開行，雙流綜保區(qū)2021年的“成績單”數(shù)據(jù)亮眼，產(chǎn)值與進(jìn)出口額均突破歷史新高。
一大利好消息：
新增瑯勃拉邦始發(fā)站點
“我們的貨物從瑯勃拉邦發(fā)車更方便。”此次到達(dá)的列車滿載著成都云雪齋貿(mào)易有限公司公司從老撾進(jìn)口的木薯粉。該公司總經(jīng)理楊科介紹道，供貨的老撾廠商距離瑯勃拉邦120公里，距離萬象南330公里。
一直以來，經(jīng)中老鐵路來成都的貨物均在萬象南站進(jìn)行集結(jié)，此次開通了瑯勃拉邦始發(fā)站，豐富中老班列老撾段的到發(fā)站點，擴(kuò)大了中老鐵路運能。
公開資料顯示，瑯勃拉邦站位于中老鐵路老撾段線路中部，是全線重點客貨運車站。車站占地面積156公頃，設(shè)到發(fā)線4條、貨物線2條，站房規(guī)劃面積8000平方米，貨場面積約50000平方米。瑯勃拉邦站貨運業(yè)務(wù)以發(fā)送貨物為主，貨場有兩條貨物線，貨場集裝箱堆場可堆存1568箱集裝箱。
一路向南，搶抓東盟萬億市場?；仡欕p流空鐵國際聯(lián)運港的開行時間表：2021年9月，一輛列車從雙流綜保區(qū)出發(fā)，途徑昆明王家營西、云南磨憨口岸至老撾萬象。這是雙流空鐵國際聯(lián)運港的首列國際班列。11月，經(jīng)廣西欽州港至東南亞的“鐵海”聯(lián)運通道開通。再到12月，隨著中老鐵路全線開通運營，“中老國際班列”實現(xiàn)了全程鐵路至老撾萬象……
成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉介紹道，截止目前，己開行42列國際班列，1680標(biāo)箱，貨物出口總價值2.7億人民幣。目前己開通經(jīng)公興到磨憨至萬象通達(dá)曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地，經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)，經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道。
短短半年時間，雙流空鐵國際聯(lián)運港開通的產(chǎn)品路線越來越豐富，正逐步成為重要的全球供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點，區(qū)域有影響力的國際物流集散樞紐。
鄭雙莉表示，雙流空鐵國際聯(lián)運港將繼續(xù)圍繞本地生產(chǎn)制造企業(yè)的需求，逐步穩(wěn)定開行至馬拉、華沙，漢堡、杜易斯堡，至莫斯科的西向、北向國際通道，為企業(yè)提供穩(wěn)定的國際供應(yīng)鏈保障。結(jié)合中老通道境外段運輸條件的完善，我們同步完善境外段開行站點，除了新增開行瑯勃拉邦至成都的直達(dá)班列，下一步還將增加至納堆、萬榮的站點。
突破歷史新高：
雙流綜保區(qū)進(jìn)出口總額增長27%
一批批東南亞的貨物搭乘中老鐵路，跨山越嶺，來到成都。它們的到達(dá)成都的“首站”就是雙流綜保區(qū)。
空鐵國際聯(lián)運港的建設(shè)，依托了雙流區(qū)國際空港與綜保區(qū)鐵路的資源優(yōu)勢。去年，成都雙流綜保區(qū)與云南昆明綜保區(qū)、中國老撾磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)簽署合作協(xié)議，將在共享自貿(mào)區(qū)和綜保區(qū)優(yōu)勢政策、多式聯(lián)運、建設(shè)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺等方面深化合作，搭建中老貿(mào)易產(chǎn)業(yè)合作平臺。通過空鐵國際聯(lián)運港架起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈（成都）—區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）、中國（四川）自貿(mào)試驗區(qū)—“中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)”（CAFTA）合作橋梁，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同開放，打造區(qū)域合作新典范。
2021年，雙流綜保區(qū)實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值922億元、增長66%；實現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額827億元、增長27%；產(chǎn)值與進(jìn)出口額均突破歷史新高。
據(jù)悉，雙流綜保區(qū)重點發(fā)展保稅檢測維修、保稅研發(fā)制造、跨境貿(mào)易、保稅租賃等業(yè)態(tài)，現(xiàn)有企業(yè)33家，其中仁寶、緯創(chuàng)、四川國際等規(guī)模以上企業(yè)17家?，F(xiàn)已成功簽約落戶廣州航潤航空發(fā)動機(jī)檢測維修項目和川航科瑞特航空維修項目，正積極洽談遞四方跨境電商產(chǎn)業(yè)園、棋洋供應(yīng)鏈等項目。川航APU航空輔助動力裝置維修項目正式投運，紫荊谷跨境通西部分撥中心項目完成場平，東航東盟中心項目已簽約東航資管整體運營。
重磅產(chǎn)品發(fā)布：
“中老通”迎來首單客戶
這次從萬象南發(fā)車的列車，裝有21個貨柜。其中有1個貨柜非常特別。
這個貨柜裝有25噸木薯粉，價值約15萬元，成都的買方只“首付”了約8萬元。而遠(yuǎn)在老撾的賣方廠家已經(jīng)收到了全款。
誰墊付了這筆費用？背后的“神秘人”就是“中老通”。
“中老通”實際上是一種“中老鐵路+數(shù)字金融”的模式，為企業(yè)提供“鐵路提單融資”等系列金融服務(wù)，同時上線“一站式數(shù)據(jù)共享”等功能，構(gòu)建金融服務(wù)鏈，有效解決企業(yè)融資難、融資效率低、融資周期長等問題。
“不久前，成都一家小型外貿(mào)企業(yè)找我們尋求幫助，他們想采購木薯粉原材料，卻找不到采購渠道。”鄭雙莉回憶，在得知企業(yè)的需求后，他們快速幫忙聯(lián)系，很快就在老撾萬象找到了匹配的供應(yīng)商。與此同時，該企業(yè)一年對木薯粉的需求量有約5萬噸，具有強(qiáng)烈的融資需求。
2022年2月初，“中老通”系統(tǒng)正式上線。鄭雙莉想著，為何不以此為試點，讓“中老通”進(jìn)行一次實戰(zhàn)演練呢？
雙方一拍即合，“中老通”迎來首單客戶。
企業(yè)融資“破”難
一張?zhí)嶝泦蔚慕鹑趦r值
當(dāng)一張?zhí)嶝泦慰梢宰鳛榈盅浩?，延伸出金融屬性，那么其價值就超出了提貨單本身。
由于外貿(mào)企業(yè)以輕資產(chǎn)為主，通過傳統(tǒng)方式獲得銀行融資難度較大。“企業(yè)原來在銀行申請信用證融資，需要不動產(chǎn)等抵質(zhì)押物以及引入連帶責(zé)任擔(dān)保，一方面申請難度大，另一方面申請周期長。”中國銀行錦江支行副行長鄧毅說道，特別是中小型企業(yè)申請成功的概率很低。
通過“中老通”，貿(mào)易企業(yè)以空港國際聯(lián)運港簽發(fā)的鐵路運輸提單作為憑據(jù)和抵押品，向銀行獲得授信。大量中小企業(yè)可以通過將運輸貨物進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管的模式申請信用證融資，減少企業(yè)資金壓力，幫助企業(yè)做大規(guī)模。
鄧毅舉例說，如企業(yè)以前啟動一個項目需要100萬資金。由于實現(xiàn)了在途貨物質(zhì)押，現(xiàn)在只需要20萬就能啟動。
這次首單測試，是全國中老國際班列首次運用“一單制”模式的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，由雙流空鐵國際聯(lián)運港運營單位簽發(fā)多式聯(lián)運提單，由成都鐵路局?jǐn)?shù)字金融服務(wù)平臺將中老國際班列全程展現(xiàn)物流信息，信用證要素融入平臺系統(tǒng)控制，提升銀行對貨物的監(jiān)控力度，為銀行創(chuàng)新貸中貸后管理提供了新思路。銀行以多式聯(lián)運提單和中老國際運單作為信用證議付的主要依據(jù)，為中老國際班列的客戶提供便捷的融資服務(wù)。
銀行就如吃了定心丸，企業(yè)的融資難問題，也隨之得到有效破解。
“數(shù)字貿(mào)易港”來臨
物流、商流、信息流、資金流“四流合一”
這是一次“企政銀”三方合作的創(chuàng)新之舉：針對RCEP帶來的外貿(mào)新機(jī)遇，雙流空鐵國際聯(lián)運港聯(lián)合中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司、中國銀行四川省分行、 中國銀行（香港）萬象分行創(chuàng)新推出“中老通”數(shù)字貿(mào)易班列國際供應(yīng)鏈服務(wù)，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的“四流合一”。
“四流合一”也為雙流空鐵國際聯(lián)運港插上了一雙騰飛的翅膀，提升了其數(shù)字化、信息化、科技化、金融化水平，“國際供應(yīng)鏈方案綜合解決者”的定位更加清晰明確，也加速了“數(shù)字貿(mào)易港”的建設(shè)步伐。
以資金流為例，外貿(mào)企業(yè)可以在線上進(jìn)行信用證申請以及融資申請，讓數(shù)據(jù)多跑路，提升了業(yè)務(wù)便利性。下一步，聯(lián)運港還計劃打造一個信息共享平臺，為成都的外貿(mào)企業(yè)針對東南亞的原材料采購做定向服務(wù)。
作為國家第二批多式聯(lián)運示范工程，四川省5個重要鐵路多式聯(lián)運示范節(jié)點之一，空鐵國際聯(lián)運港將深度開拓成都內(nèi)陸地區(qū)對外開放新路徑，助力成都打造內(nèi)陸開放的前沿陣地，以及國際物流中轉(zhuǎn)、國際貿(mào)易聚集、國際產(chǎn)能合作的開放型經(jīng)濟(jì)高地。
鄭雙莉表示，通過對“中老通”一單制金融服務(wù)的試點，后期將其他國際班列線路都納入供應(yīng)鏈金融服務(wù)范疇，完善雙流空鐵國際聯(lián)運港國際供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
雙流空鐵國際聯(lián)運港的“數(shù)字時代”正在到來。（荊楠）
