新華社成都1月10日電（記者謝佼）1月10日11時(shí)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是四川省涼山彝族自治州開(kāi)行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。涼山是我國(guó)最晚脫貧地區(qū)之一，這也是鞏固脫貧攻堅(jiān)成果的一件大實(shí)事。

復(fù)興號(hào)滿(mǎn)載盛裝乘客，以時(shí)速160公里一路向南，掠過(guò)山間河谷。只見(jiàn)從前的荒涼山脊如今遍布著風(fēng)電機(jī)組，陡峭山腰嵌起了銀色線(xiàn)條，那是一條條通村公路。沿途一處處鎮(zhèn)村，一棟棟居民新樓，掩映于樹(shù)下、花前、塘邊……

川滇之間山勢(shì)連綿險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件脆弱，災(zāi)害頻發(fā)，曾被外國(guó)專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區(qū)”。我國(guó)筑路者“穿云破霧走山川”，付出每公里鐵路犧牲約兩人的代價(jià)，1970年建成了全長(zhǎng)1096公里的成昆鐵路。后經(jīng)電氣化改造，仍受制于當(dāng)時(shí)水平，線(xiàn)路繞，速度慢，雨季時(shí)線(xiàn)路易中斷。

“新線(xiàn)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的隧道橋梁，將成都至昆明里程縮短236公里；設(shè)計(jì)時(shí)速由80公里提升至160公里；新建雙線(xiàn)與老線(xiàn)三線(xiàn)并發(fā)，充分釋放運(yùn)能。”設(shè)計(jì)方中鐵二院新成昆鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王維說(shuō)。

“傈僳木瓜，書(shū)谷仔歌……”（傈僳語(yǔ)：傈僳人家鄉(xiāng)，架起金橋）上車(chē)的涼山州德昌縣傈僳族婦女安娜媤維情不自禁唱起歌來(lái)，她家原在大山最閉塞處，5年前通過(guò)扶貧全家人搬遷下山。如今她組織團(tuán)隊(duì)表演傈僳族傳統(tǒng)歌舞，常受邀到云南麗江、大理等地演出，丈夫在家搞特色種植，兩口子年收入超過(guò)6萬(wàn)元。目前，德昌縣共有11589人脫貧，全縣22.5萬(wàn)人中有8萬(wàn)余人已集聚在縣城，這是涼山脫貧巨變的縮影。

“全州公路網(wǎng)總里程超3萬(wàn)公里，建成和在建高速公路里程超過(guò)1500公里，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。除新老成昆鐵路這‘一縱’外，還規(guī)劃昭通經(jīng)攀枝花至大理鐵路、宜賓至西昌鐵路‘兩橫’。”涼山州發(fā)展和改革委員會(huì)副主任陳星說(shuō)。

目前，新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續(xù)開(kāi)通，剩余的冕寧至峨眉段正加緊施工，全線(xiàn)通車(chē)后將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經(jīng)我國(guó)西北、成渝、云南直達(dá)東南亞的“南方絲綢之路”高鐵新格局，驅(qū)動(dòng)我國(guó)西南基礎(chǔ)薄弱地區(qū)的農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。

本報(bào)涼山1月10日電（記者李曉東、通訊員魯智勇）1月10日11時(shí)許，隨著“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在四川涼山西昌西站駛出，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程迎來(lái)了重大節(jié)點(diǎn)，冕寧至米易段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自此，大涼山進(jìn)入了動(dòng)車(chē)時(shí)代。

成昆鐵路擴(kuò)能改造工程，簡(jiǎn)稱(chēng)成昆復(fù)線(xiàn)，全長(zhǎng)約850公里。冕寧至米易段的開(kāi)通，使西昌至昆明的鐵路旅行時(shí)間縮短至4小時(shí)21分鐘，大大節(jié)省了行車(chē)時(shí)間。同時(shí)，全線(xiàn)建成后，乘火車(chē)從成都到昆明的時(shí)間將由過(guò)去的18個(gè)小時(shí)縮短到8小時(shí)左右。成昆復(fù)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)行，對(duì)改善鐵路路網(wǎng)聯(lián)通和支撐地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，意義重大。

成昆復(fù)線(xiàn)峨眉至米易段全長(zhǎng)384公里，線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，峨米段又按照冕寧至米易、峨眉至冕寧分段建成開(kāi)通，冕寧至米易段全長(zhǎng)160.138公里，由中鐵二十一局集團(tuán)等單位承建，該段共有橋梁126座、隧道25座，橋隧比達(dá)到62.2%。

冕寧至米易段自2016年4月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，參建單位冒風(fēng)雨晝夜作戰(zhàn)、不畏艱險(xiǎn)，克服地質(zhì)條件差、作業(yè)人員緊張等多項(xiàng)困難，全力保進(jìn)度、保開(kāi)通，完成了涼山地區(qū)最大的高鐵客運(yùn)辦理站、彝族文化主題涂裝隧道興隆隧道等一大批優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)任務(wù)，確保了項(xiàng)目按期順利開(kāi)通。

據(jù)中鐵二十一局成昆鐵路復(fù)線(xiàn)峨米段項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李旦合介紹，此段的建設(shè)極為艱險(xiǎn)，一是拆遷難，冕米段全線(xiàn)為山區(qū)地形，土地資源匱乏，征地拆遷協(xié)調(diào)難度較大；二是橋隧比高，工期緊，施工專(zhuān)業(yè)銜接點(diǎn)多，施工管理跨度大；三是施工難度大，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，其中興隆隧道出口地形陡峭，無(wú)道路通行，只能依靠修便道；四是自然環(huán)境惡劣，尤其是本地區(qū)的汛期特別長(zhǎng)，山洪和泥石流頻發(fā)，到了秋冬春季節(jié)，風(fēng)大、干燥，山火易發(fā)；五是安全風(fēng)險(xiǎn)高，上跨鐵路、國(guó)道、高速公路及河道多，臨近既有成昆鐵路線(xiàn)施工交叉點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)超出想象。該段的順利通車(chē)，鼓舞了目前尚未開(kāi)通的峨眉至冕寧段建設(shè)者的士氣，為峨冕段按期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

“慢火車(chē)”伴隨脫貧攻堅(jiān)“復(fù)興號(hào)”助力鄉(xiāng)村振興

本報(bào)訊（李欣怡朱琳琳周瑩中青報(bào)·中青網(wǎng)記者王鑫昕）1月10日11時(shí)10分，D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組從四川西昌西站開(kāi)出，經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分鐘運(yùn)行后，抵達(dá)云南昆明站。這是西昌西站開(kāi)出的首趟“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，標(biāo)志著四川省涼山彝族自治州進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

在首發(fā)開(kāi)行儀式上，綠色的“復(fù)興號(hào)”讓很多人眼前一亮。一大早，已經(jīng)退休的陳子萍就和姐妹來(lái)到西昌西站，等待乘車(chē)去往攀枝花市。涼山州喜德縣瓦爾學(xué)校的師生代表也體驗(yàn)了一段舒適的“復(fù)興號(hào)”旅程。

這是瓦爾學(xué)校初三學(xué)生吉爾伍支第一次乘坐動(dòng)車(chē)。他說(shuō)，有了動(dòng)車(chē)，大涼山通往外界的路更通暢了，希望以后多去看外面的世界，再回來(lái)建設(shè)大涼山。

此次開(kāi)行的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，是成昆鐵路擴(kuò)能（改造）工程冕寧至米易段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從西昌西站開(kāi)出的首趟動(dòng)車(chē)組。開(kāi)行初期，鐵路部門(mén)安排冕米段開(kāi)行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì)。

成都客運(yùn)段北京二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)熊丁萍介紹，CR200J型新型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速160公里，采用9輛編組，全部為座車(chē)，設(shè)置了無(wú)障礙衛(wèi)生間、殘障人士輪椅存放區(qū)、餐吧等。

同樣是綠皮車(chē)，從“慢火車(chē)”到“復(fù)興號(hào)”，幾乎跨越一個(gè)時(shí)代。過(guò)去乘坐成昆線(xiàn)上的“慢火車(chē)”，從西昌到攀枝花需要四五個(gè)小時(shí)。“復(fù)興號(hào)”開(kāi)行后，這段路程只需要1小時(shí)45分鐘。

“慢火車(chē)”乘務(wù)員俄木日古親歷了這段歷史。他4歲時(shí)，5633/5634次列車(chē)在大涼山開(kāi)行，火車(chē)雖然慢，但給當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袔?lái)了諸多便利。

乘坐這趟車(chē)，涼山群眾可以去集市買(mǎi)賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品、外出打工，孩子上學(xué)也不用跋山涉水了。加上票價(jià)低廉，“慢火車(chē)”成了大涼山脫貧攻堅(jiān)的有力助手。（見(jiàn)本報(bào)2017年1月19日?qǐng)?bào)道《穿越大涼山的“和諧號(hào)”》）

俄木日古從小就是“慢火車(chē)”的乘客。小時(shí)候他和父親一起坐火車(chē)到德昌縣城賣(mài)土豆。初中3年，他每周乘坐“慢火車(chē)”去月華讀書(shū)。高中畢業(yè)后，他又坐著“慢火車(chē)”去攀枝花讀大學(xué)。

2017年，他被中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司錄用，成為5633/5634次乘務(wù)員。現(xiàn)在，他已在“慢火車(chē)”上工作了近5個(gè)年頭。

“復(fù)興號(hào)”在大涼山開(kāi)行的第一天，俄木日古以主持人的身份出現(xiàn)在首發(fā)列車(chē)上，給車(chē)上的旅客帶來(lái)一場(chǎng)彝族文化盛宴。

涼山州發(fā)改委副主任陳星表示，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行將對(duì)加快沿線(xiàn)西昌、攀枝花兩地城市化進(jìn)程，滿(mǎn)足沿線(xiàn)旅客運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興和促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)發(fā)揮積極作用。

從西昌到昆明歷時(shí)4小時(shí)21分，比之前縮短近3個(gè)小時(shí)

本報(bào)訊（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者王眉靈王云）“車(chē)來(lái)了！”1月10日10時(shí)48分，當(dāng)CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組駛進(jìn)西昌西站5站臺(tái)時(shí)，等候已久的人群發(fā)出歡呼聲。

11時(shí)10分，由該列動(dòng)車(chē)組當(dāng)值的D843次動(dòng)車(chē)從站臺(tái)出發(fā)，駛往昆明。這是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（成昆鐵路復(fù)線(xiàn)）冕寧至米易段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從涼山始發(fā)的首趟動(dòng)車(chē)，標(biāo)志著全國(guó)最大的彝族聚居區(qū)、已擺脫絕對(duì)貧困的涼山州，正式步入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

起步、提速，幾分鐘后，動(dòng)車(chē)時(shí)速提至159公里。“好快！”有乘客掏出手機(jī)，拍下這一刻。此前，從涼山南下云南的鐵路通道只有設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的成昆鐵路。在成昆鐵路通車(chē)51年后，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)冕寧至米易段建成運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速提高一倍。

這是一條幸福路。車(chē)廂內(nèi)，彝族小伙俄木日古跳起表達(dá)喜慶的達(dá)體舞。小時(shí)候，他坐成昆鐵路慢火車(chē)出行；長(zhǎng)大后，他成為中國(guó)鐵路成都局成都客運(yùn)段列車(chē)員；不久后，他有望成為動(dòng)車(chē)上的工作人員。

這是一條致富路。11時(shí)39分，動(dòng)車(chē)駛過(guò)“中國(guó)果桑之鄉(xiāng)”德昌縣。螺髻山下，同利果蔬電商銷(xiāo)售點(diǎn)，工人正對(duì)新收的5000多斤草莓進(jìn)行分揀、包裝。銷(xiāo)售點(diǎn)老板黃靖說(shuō)，以前草莓只能空運(yùn)，新鐵路線(xiàn)貨物運(yùn)輸開(kāi)通后，草莓運(yùn)輸成本肯定會(huì)降一降。中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)為客貨共用線(xiàn)，未來(lái)該線(xiàn)路將開(kāi)辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，助力沿線(xiàn)特色農(nóng)產(chǎn)品更快運(yùn)輸?shù)饺　⑷珖?guó)各地。

經(jīng)過(guò)德昌西站后，動(dòng)車(chē)一頭扎進(jìn)長(zhǎng)達(dá)14公里的德昌隧道。成昆鐵路復(fù)線(xiàn)冕寧至米易段長(zhǎng)約160公里，橋隧比高達(dá)62%，全段最長(zhǎng)的德昌隧道是“硬骨頭”，最難時(shí)期單工作面每月推進(jìn)僅22米。成昆鐵路公司西昌指揮部指揮長(zhǎng)鄒永木介紹，建設(shè)方進(jìn)行多次專(zhuān)題會(huì)診，才最終突破極端困難的“昔格達(dá)”地質(zhì)層。

15時(shí)31分，經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分，動(dòng)車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)站昆明站，比之前兩地鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短近3個(gè)小時(shí)。鐵路部門(mén)透露，初期每天將有5對(duì)動(dòng)車(chē)，在西昌西至西雙版納、昆明、攀枝花南之間運(yùn)行。

1月10日，涼山州首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)。當(dāng)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在安寧河谷馳騁之時(shí)，距新開(kāi)的客運(yùn)站德昌西站不遠(yuǎn)的德州街道，草莓經(jīng)銷(xiāo)商黃靖正在準(zhǔn)備接待事宜——一位昆明的大客商主動(dòng)來(lái)電，將于近期坐動(dòng)車(chē)來(lái)德昌，考察草莓種植園。

因地處偏遠(yuǎn)、群山連綿，涼山州長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)外交通通道較為單一，當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)動(dòng)車(chē)的開(kāi)行充滿(mǎn)期盼。隨著動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)大涼山，沿線(xiàn)城鄉(xiāng)將會(huì)發(fā)生什么改變？

上午10時(shí)，距離首趟始發(fā)動(dòng)車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)間還有1個(gè)多小時(shí)，西昌西站位于二樓的出發(fā)層已坐了不少旅客。“我應(yīng)該怎么坐車(chē)？”一位靦腆的彝族小伙子掏出車(chē)票，反復(fù)“研究”后，向身著制服在站廳巡邏的西昌西站首任站長(zhǎng)王榮倫詢(xún)問(wèn)。

與之前的車(chē)站相比，動(dòng)車(chē)車(chē)站的標(biāo)準(zhǔn)更高，電子化設(shè)備更多。王榮倫把他帶到柱狀形的“1B檢票口”，上面的液晶顯示屏顯示著當(dāng)日西昌西站到發(fā)的車(chē)次、時(shí)間和站臺(tái)。王榮倫拿著車(chē)票，指著液晶顯示屏上對(duì)應(yīng)的車(chē)次信息，一一教這位彝族小伙子：“這是時(shí)間，這是到達(dá)的地點(diǎn)，這是乘車(chē)的站臺(tái)……”小伙子一邊看車(chē)票，一邊抬頭看顯示的車(chē)次信息，慢慢點(diǎn)了頭。

西昌西站是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（又稱(chēng)成昆鐵路復(fù)線(xiàn)）最大的站，建筑面積近1.5萬(wàn)平方米。西昌西站的所有標(biāo)識(shí)標(biāo)牌——進(jìn)站口、出站口、售票處以及乘坐電梯“小心腳下”等警示提醒標(biāo)識(shí)，都有三種文字：中文、彝文、英文。站內(nèi)，廣播里不斷播報(bào)著即將開(kāi)行的列車(chē)信息和相關(guān)提醒，也是三種語(yǔ)言輪流播報(bào)。王榮倫告訴記者，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)穿行少數(shù)民族地區(qū)，全線(xiàn)在少數(shù)民族聚居區(qū)的車(chē)站，都配備了多種文字的標(biāo)識(shí)和語(yǔ)音，讓乘客都能看得懂、聽(tīng)得懂。

火車(chē)是一扇窗口。首發(fā)動(dòng)車(chē)上，“天府印象”“復(fù)興號(hào)”品牌文化及涼山風(fēng)土人情展示互動(dòng)活動(dòng)，在旅客車(chē)廂開(kāi)展。身著民族服裝、用民族語(yǔ)言主持的彝族小伙子俄木日古，是中國(guó)鐵路成都局成都客運(yùn)段有“小慢車(chē)”之稱(chēng)的5633/5634次列車(chē)的乘務(wù)員。

“小慢車(chē)”是成昆線(xiàn)上穿行大涼山腹地、站站停靠的一對(duì)普速列車(chē)，也是沿線(xiàn)彝族同胞出行的主要交通工具。俄木日古坐著“小慢車(chē)”長(zhǎng)大，此后通過(guò)學(xué)習(xí)進(jìn)入鐵路部門(mén)工作，在“小慢車(chē)”上為彝族同胞服務(wù)。俄木日古說(shuō)，動(dòng)車(chē)將帶來(lái)更快的發(fā)展速度，也一定會(huì)帶來(lái)更先進(jìn)的理念、更大的改變。

動(dòng)車(chē)早日建成開(kāi)通，德昌縣昌州街道辦主任王昆盼了足足5年。

“中國(guó)果桑之鄉(xiāng)”德昌物產(chǎn)豐富，全年產(chǎn)出80余種水果。眼下正是草莓的采摘季，昌州街道近萬(wàn)畝地里一派豐收景象。“我們的水果，國(guó)內(nèi)外收購(gòu)商都會(huì)來(lái)收。”王昆說(shuō)，農(nóng)戶(hù)的水果不愁賣(mài)，但是運(yùn)輸很受限，成昆線(xiàn)速度慢、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，草莓、藍(lán)莓、櫻桃等鮮果，主要通過(guò)空運(yùn)發(fā)售。現(xiàn)在成昆鐵路復(fù)線(xiàn)冕米段通了，到攀枝花、昆明等南向城市的速度快了，如果鮮果能通過(guò)鐵路運(yùn)輸，“這就是鋪了一條金色的致富路。”

黃靖也深有感觸。這段時(shí)間，在他的農(nóng)業(yè)合作社里，每天有4000公斤至5000公斤草莓收進(jìn)并發(fā)出，這些水果根部偏青，只有七八成熟。這是因?yàn)槁飞线\(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，待送到購(gòu)買(mǎi)者手中，成熟度正好入口。他說(shuō)，如果鐵路貨運(yùn)速度快，當(dāng)天就能運(yùn)到成都、昆明等地，就可以摘成熟度更好的草莓，1.5公斤裝的一箱草莓，包裝能減少3元—5元，“對(duì)消費(fèi)者、對(duì)我們做草莓生意的，都是大好事。”

“動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，拉近了涼山和貴州、云南，以及東南亞、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。”涼山州文廣旅局產(chǎn)業(yè)科科長(zhǎng)李靚說(shuō)，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后，涼山旅游人數(shù)和旅游收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)20%以上。文旅部門(mén)正在謀劃，加強(qiáng)動(dòng)車(chē)沿線(xiàn)城市的文旅合作，打造更具開(kāi)放度的旅游新格局。

“動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)涼山后，將成為拉動(dòng)涼山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大引擎。”涼山州發(fā)展改革委副主任陳星說(shuō)，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)沿線(xiàn)所經(jīng)甘洛、越西、喜德縣大部分是少數(shù)民族聚集多、貧困程度深、區(qū)域邊緣性強(qiáng)的地區(qū)，動(dòng)車(chē)的開(kāi)行，將有利于鄉(xiāng)村振興，確保少數(shù)民族聚居地長(zhǎng)治久安，真正做到“脫真貧、真脫貧”的局面。

首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組昨從西昌出發(fā)，4個(gè)多小時(shí)直達(dá)昆明

1月10日上午11點(diǎn)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開(kāi)行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分運(yùn)行后，該動(dòng)車(chē)組抵達(dá)昆明站。

線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)初期，共開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中西昌西至西雙版納1對(duì)、西昌西至昆明3對(duì)、西昌西至攀枝花南1對(duì)。

當(dāng)天上午，記者在刷身份證、完成正常安檢流程后，登上這列動(dòng)車(chē)組。車(chē)廂內(nèi)部采用LED照明，座椅扶手下方加裝有電源插座和USB充電口，采用隔熱膠層隔熱高寒車(chē)窗，提高密封性能，降低噪音，提高乘坐舒適性。這趟列車(chē)采用9輛編組，全部為座車(chē)，總定員720人，運(yùn)行時(shí)速為160公里。

目前，新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續(xù)開(kāi)通，剩余的冕寧至峨眉段正加緊施工，全線(xiàn)通車(chē)后將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經(jīng)我國(guó)西北、成渝、云南直達(dá)東南亞的“南方絲綢之路”高鐵新格局，驅(qū)動(dòng)我國(guó)西南基礎(chǔ)薄弱地區(qū)的農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。

1月10日上午11點(diǎn)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，這是涼山彝族自治州開(kāi)行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。經(jīng)過(guò)4小時(shí)21分運(yùn)行后，該動(dòng)車(chē)組抵達(dá)昆明站。

線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)初期，共開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中西昌西至西雙版納1對(duì)、西昌西至昆明3對(duì)、西昌西至攀枝花南1對(duì)。

1月10日上午10點(diǎn)40分，記者在刷身份證、完成正常安檢流程后，來(lái)到西昌西站站臺(tái)，全程不需要取車(chē)票。

10點(diǎn)50分，一輛“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組停靠在西昌西站站臺(tái)，鮮艷的綠色與流線(xiàn)型的車(chē)頭吸引了所有人的目光，大家紛紛駐足欣賞、合影留念……這是涼山州開(kāi)行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組——D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，它將沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明。

隨后，華西都市報(bào)、封面新聞?dòng)浾叩巧线@列動(dòng)車(chē)組，一路向南……

據(jù)了解，車(chē)廂內(nèi)部采用LED照明，座椅扶手下方加裝有電源插座和USB充電口，采用隔熱膠層隔熱高寒車(chē)窗，提高密封性能，降低噪音，提高乘坐舒適性。

這趟列車(chē)采用9輛編組，全部為座車(chē)，總定員720人，長(zhǎng)約234米，9號(hào)車(chē)設(shè)一等座椅，其余為二等座椅，4號(hào)車(chē)設(shè)置無(wú)障礙衛(wèi)生間、殘障人士輪椅存放區(qū)、餐吧、機(jī)械師室，5號(hào)車(chē)設(shè)播音室。

線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)初期，均由CR200J型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)，運(yùn)行時(shí)速為160公里；共開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中西昌西至西雙版納1對(duì)、西昌西至昆明3對(duì)、西昌西至攀枝花南1對(duì)。

復(fù)興號(hào)滿(mǎn)載乘客，以時(shí)速160公里一路向南，穿過(guò)山間河谷。只見(jiàn)從前的荒涼山脊如今遍布著風(fēng)電機(jī)組，陡峭山腰嵌起了銀色線(xiàn)條，那是一條條通村公路。沿途一處處鎮(zhèn)村、一棟棟居民新樓，掩映于樹(shù)下、花前、塘邊……

川滇之間山勢(shì)連綿險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件脆弱，災(zāi)害頻發(fā)，曾被外國(guó)專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區(qū)”。筑路者“穿云破霧走山川”，付出每公里鐵路犧牲約兩人的代價(jià)，于1970年建成了全長(zhǎng)1096公里的成昆鐵路。后經(jīng)電氣化改造，仍受制于當(dāng)時(shí)水平，線(xiàn)路繞，速度慢，雨季時(shí)線(xiàn)路易中斷。

“新線(xiàn)通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的隧道橋梁，將成都至昆明里程縮短236公里；設(shè)計(jì)時(shí)速由80公里提升至160公里；新建雙線(xiàn)與老線(xiàn)三線(xiàn)并發(fā)，充分釋放運(yùn)能。”設(shè)計(jì)方中鐵二院新成昆鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王維說(shuō)。

“傈僳木瓜，書(shū)谷仔歌……”（傈僳語(yǔ)：傈僳人家鄉(xiāng)，架起金橋）上車(chē)的涼山州德昌縣傈僳族婦女安娜媤維情不自禁唱起歌來(lái)，她家原在大山最閉塞處，5年前通過(guò)扶貧全家人搬遷下山。如今她組織團(tuán)隊(duì)表演傈僳族傳統(tǒng)歌舞，常受邀到云南麗江、大理等地演出，丈夫在家搞特色種植，兩口子年收入超過(guò)6萬(wàn)元。目前，德昌全縣22.5萬(wàn)人中有8萬(wàn)余人已集聚在縣城，這是涼山脫貧巨變的縮影。

“全州公路網(wǎng)總里程超3萬(wàn)公里，建成和在建高速公路里程超過(guò)1500公里，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。除新老成昆鐵路這‘一縱’外，還規(guī)劃昭通經(jīng)攀枝花至大理鐵路、宜賓至西昌鐵路‘兩橫’。”涼山州發(fā)展和改革委員會(huì)副主任陳星說(shuō)。

目前，新成昆鐵路昆明至攀枝花段、攀枝花至西昌段已陸續(xù)開(kāi)通，剩余的冕寧至峨眉段正加緊施工，全線(xiàn)通車(chē)后將向北銜接成蘭鐵路等，串起絲綢之路經(jīng)我國(guó)西北、成渝、云南直達(dá)東南亞的“南方絲綢之路”高鐵新格局，驅(qū)動(dòng)我國(guó)西南基礎(chǔ)薄弱地區(qū)的農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。

涼山首發(fā)動(dòng)車(chē)司機(jī)姜海亮：要用動(dòng)車(chē)送學(xué)生們?nèi)ジh(yuǎn)的地方

1月10日上午11點(diǎn)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組沿新成昆鐵路從西昌西站駛往昆明，姜海亮作為大涼山首批復(fù)興號(hào)司機(jī)，擔(dān)任該線(xiàn)首發(fā)任務(wù)。自此，他的駕駛履歷中又增加了一種新車(chē)型——“綠巨人”復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。

“值乘‘慢火車(chē)’時(shí)，學(xué)生看到火車(chē)經(jīng)過(guò)都會(huì)敬禮。”從前，姜海亮是成昆線(xiàn)上“慢火車(chē)”的一名司機(jī)，如今，“慢火車(chē)”轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)車(chē)后，他有一個(gè)小心愿：希望復(fù)興號(hào)能運(yùn)送越來(lái)越多的涼山學(xué)生走得更遠(yuǎn)，去看看外面更廣闊的世界。

作為涼山首批復(fù)興號(hào)司機(jī)，當(dāng)?shù)弥约杭磳?dān)任涼山州首發(fā)動(dòng)車(chē)司機(jī)時(shí)，姜海亮并不意外。年僅30歲的他，已是一位名副其實(shí)的老司機(jī)：2014年參加工作，至今已有8年工齡，先后駕駛過(guò)韶山、東風(fēng)系列共計(jì)8種型號(hào)的機(jī)車(chē)，是西昌機(jī)務(wù)段最年輕的擁有J9、J6、J5機(jī)車(chē)駕駛證的“全能火車(chē)司機(jī)”。

“‘慢火車(chē)’和‘綠巨人’最明顯的區(qū)別就是操縱方法，就好比駕駛手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車(chē)的區(qū)別。‘綠巨人’的操縱更順當(dāng)，駕駛室布局更具模塊化和科技感，各類(lèi)設(shè)備使用起來(lái)更加人性化，操控界面一目了然，前方瞭望視野更加開(kāi)闊，這是前所未有的感受。”姜海亮說(shuō)，駕駛感受最大的不同就是站停和對(duì)標(biāo)。由于“慢火車(chē)”需要根據(jù)站臺(tái)上旅客的人數(shù)和貨物地點(diǎn)來(lái)靈活對(duì)標(biāo)，每次停車(chē)的地點(diǎn)都不固定，這樣才能最大程度方便工作人員將站臺(tái)堆放的貨物均勻放置到每個(gè)車(chē)廂。“綠巨人”則是固定的停車(chē)標(biāo)，每次都需要精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)，在160公里的最高時(shí)速下，前后對(duì)標(biāo)誤差不能超過(guò)10厘米。

火車(chē)頭的改變，也記錄著沿線(xiàn)交通的歷史變遷。

在近3年的“慢火車(chē)”值乘工作中，姜海亮先后排除了6起機(jī)車(chē)故障，安全行車(chē)20萬(wàn)公里，出勤率達(dá)100%，服務(wù)旅客超過(guò)100萬(wàn)人次，成為“慢火車(chē)”司機(jī)隊(duì)伍里的“金牌司機(jī)”。

銅鈴悠悠，隔空回蕩，安寧河奔騰不息，在橫跨上千年的“南絲綢之路”上，鐵路、水路、高速公路開(kāi)始同框。

1月10日，西昌西站人聲鼎沸，隨著D843次列車(chē)開(kāi)行，涼山州正式進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”，也標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線(xiàn)冕寧至米易段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

在從西昌到昆明4個(gè)多小時(shí)的旅途中，“綠巨人”將大山中的村落與外界串聯(lián)，正如涼山州發(fā)改委副主任陳星所說(shuō)：“動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)涼山后，將成為拉動(dòng)涼山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大引擎，不僅能帶動(dòng)沿線(xiàn)相關(guān)縣市實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，更為涼山經(jīng)濟(jì)、社會(huì)提供更廣闊的發(fā)展空間。”

1月8日，陽(yáng)光透過(guò)淡薄云層傾瀉，安寧河谷氤氳斑駁光影。66歲的西昌市黃水鄉(xiāng)村民噶日波日趕著羊群，徜徉在山坡上。在他前方，一列正在試跑的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組呼嘯而過(guò)。

兩天后，西昌西站售票大廳內(nèi)，熙攘人群已在試著操作自動(dòng)售票機(jī)。

動(dòng)車(chē)將開(kāi)往哪里？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，涼山州首發(fā)復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)司機(jī)姜海亮給出了自己的答案：目的地，是去更遠(yuǎn)的地方。這個(gè)從“慢火車(chē)”司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組駕駛員的90后小伙，對(duì)于成昆鐵路有著特殊感情。

姜海亮說(shuō)，從前值乘“慢火車(chē)”時(shí)，學(xué)生們看見(jiàn)火車(chē)都會(huì)敬禮，它雖然運(yùn)行遲緩，但承載著外出務(wù)工人員和學(xué)生們的遠(yuǎn)行夢(mèng)想。

如今，動(dòng)車(chē)的駛?cè)耄瑢⑦^(guò)去的緩慢時(shí)光逐漸掩蓋，提速后的生活將更加豐富多彩。

從1970年成昆鐵路建成以來(lái)，涼山通過(guò)“慢火車(chē)”不斷加深與外界的聯(lián)系。

2007年，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（成昆復(fù)線(xiàn)）啟動(dòng)，這條全長(zhǎng)865公里的線(xiàn)路采取分段施工的方式建設(shè)，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。

其中，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程冕寧至米易東段線(xiàn)路，北起冕寧縣，南向經(jīng)西昌市、德昌縣接入攀枝花市米易縣，設(shè)冕寧、月華西、西昌西、佑君黃水塘南、德昌西、永郎西7個(gè)車(chē)站，冕寧站為既有車(chē)站改造。

據(jù)中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線(xiàn)僅剩峨眉至米易段在建，也是修建難度最大且里程最長(zhǎng)的一段，待全線(xiàn)建成通車(chē)后將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，屆時(shí)將成為重要的鐵路出川大通道。

160公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，在中國(guó)鐵路的運(yùn)行速度中并不算快，但對(duì)于習(xí)慣了“慢生活”的涼山人而言，卻是邁出的一大步。

1月10日上午11時(shí)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開(kāi)行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。

今年58歲的李阿姨是成都人，也是該動(dòng)車(chē)組第一批乘客。自從退休后，每年歲末年初，她都會(huì)和愛(ài)人攜上三五好友到西昌住上一段時(shí)間。“今年不一樣，我們準(zhǔn)備去昆明或米易轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，找找新鮮感。”她說(shuō)。

李阿姨說(shuō)，以前前往西昌，要么乘坐飛機(jī)，要么開(kāi)車(chē)走高速，如果要在攀枝花、云南等地往返，要耗費(fèi)很多時(shí)間在路上。“雖然成都到西昌還沒(méi)有通動(dòng)車(chē)，但相信在不久的將來(lái)，這樣的愿景會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。”她說(shuō)。

據(jù)中鐵二院成昆鐵路復(fù)線(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體王維介紹，成昆鐵路擴(kuò)能工程冕寧至米易段開(kāi)通，可實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)由西昌延伸至昆明，加強(qiáng)攀西地區(qū)與云南省、東南亞、南亞經(jīng)貿(mào)交流。

和李阿姨一樣，從事果品包裝和物流運(yùn)輸行業(yè)多年的黃靖依然記得，受制于交通條件，往年在德昌收購(gòu)草莓，只敢收購(gòu)七八成熟的，其原因在于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，草莓易壞。

涼山州進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”后，不僅能將大山里的特產(chǎn)以及資源帶出去，更重要的是還能帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化和旅游的發(fā)展，進(jìn)而吸引更多游客。

涼山州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)何從敬說(shuō)，復(fù)興號(hào)開(kāi)進(jìn)大涼山，意味著涼山已進(jìn)入“動(dòng)車(chē)時(shí)代”，將進(jìn)一步完善涼山區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性。“從普速到高鐵，不僅是車(chē)型的迭代和速度的提高，更是運(yùn)力及體驗(yàn)的提升。”他說(shuō)。

同時(shí)，涼山州境內(nèi)G5京昆高速瀘黃段已建成通車(chē)，宜賓至攀枝花、樂(lè)山至西昌、西昌至昭通、德昌至?xí)怼⒍霛h高速甘洛段等5個(gè)項(xiàng)目正在全面加快建設(shè)；西昌至香格里拉、西昌至寧南、會(huì)東至祿勸、金口河至西昌、昭覺(jué)至普格等5個(gè)項(xiàng)目正在推進(jìn)相關(guān)工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)能落地建設(shè)。

未來(lái)，在“五尺道”“南絲綢之路”必經(jīng)之地，高鐵、高速公路將形成新的交匯點(diǎn)，當(dāng)成昆鐵路在群山深谷中蜿蜒盤(pán)旋，南下的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組也會(huì)在成昆復(fù)線(xiàn)上滾滾向前，一列列動(dòng)車(chē)，將載著大涼山深處的人，抵達(dá)詩(shī)意和遠(yuǎn)方。（選送單位：中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司）