“鈴?fù)０褪?rdquo;在上下客門(mén)附近立柱上設(shè)置有按鈴。

“以前的公交車(chē)每一站都會(huì)停靠，現(xiàn)在就不一樣了，如果沒(méi)有上下車(chē)的乘客，車(chē)輛就會(huì)十分順暢地駛過(guò)，這給我們節(jié)省了很多出行時(shí)間。”10日上午，乘坐雙流區(qū)S11響應(yīng)式停靠線路公交車(chē)的市民李女士說(shuō)。

記者從市公交集團(tuán)獲悉，從2023年2月首條“鈴?fù)０褪?rdquo;上線一年多來(lái)，成都已有190余條該類(lèi)公交線路，平峰時(shí)段平均提速8%。

所謂“鈴?fù)０褪?rdquo;，即車(chē)上乘客可以在車(chē)輛即將到站前按下設(shè)置在上下客門(mén)附近立柱或愛(ài)心座前端的按鈴來(lái)提示司機(jī)下站停車(chē)。如乘客沒(méi)有按鈴，站臺(tái)無(wú)人候車(chē)，司機(jī)則會(huì)降速直接通過(guò)。

2023年起，成都公交開(kāi)始在客流明顯不均衡、站點(diǎn)多或是站距短的線路，陸續(xù)推出“鈴?fù)０褪?rdquo;線路，通過(guò)簡(jiǎn)化線路運(yùn)營(yíng)途中“停車(chē)、開(kāi)門(mén)、再起步”步驟的方式提升效率。目前已在成都各區(qū)域分批次開(kāi)行了190余條“鈴?fù)０褪?rdquo;，其中中心城區(qū)及跨區(qū)線路130余條，天府新區(qū)40條，東部新區(qū)17條。

除了普通的公交線路以外，成都也逐漸在BRT（快速公交）上線了“鈴?fù)０褪?rdquo;服務(wù)。“成都公交”APP顯示，目前，成都已在快速公交K3線、K5線、K6線、K7線、K8線推出“鈴?fù)０褪?rdquo;服務(wù)。

據(jù)“鈴?fù)０褪?rdquo;相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都“鈴?fù)０褪?rdquo;整體提升了原有線路的效率。以近期推行的“鈴?fù)０褪?rdquo;線路為例，每條線路在行車(chē)時(shí)間上平均縮短了2—4分鐘，其中74路、162路、195路的行車(chē)效率提升效果明顯，平均縮短了5—8分鐘。

記者通過(guò)查詢資料發(fā)現(xiàn)，“鈴?fù)０褪?rdquo;運(yùn)營(yíng)模式已在廣州、珠海、香港等多個(gè)城市運(yùn)行多年，但成都不少市民對(duì)“鈴?fù)０褪?rdquo;還不熟悉，容易出現(xiàn)到站不知按鈴而坐過(guò)站的現(xiàn)象。市公交集團(tuán)方表示，將不斷升級(jí)“鈴?fù)０褪?rdquo;導(dǎo)視系統(tǒng)，“鈴?fù)０褪?rdquo;的站牌及車(chē)輛頭牌、腰牌、車(chē)身等車(chē)輛信息均設(shè)置鮮明“鈴鐺”標(biāo)識(shí)及專屬Logo，乘客辨識(shí)度更高。此外，還將成立由“成都工匠”“諸葛工匠”牽頭，專業(yè)維修技術(shù)人員作技術(shù)支撐的專項(xiàng)研發(fā)工作室。通過(guò)模擬車(chē)輛多種運(yùn)行場(chǎng)景，不斷優(yōu)化車(chē)內(nèi)鈴?fù)ＴO(shè)備，保障乘客“按鈴下車(chē)”。

成都公交該項(xiàng)工作相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，未來(lái)將加大對(duì)“鈴?fù)０褪?rdquo;使用的宣傳科普，逐漸讓“鈴?fù)０褪?rdquo;發(fā)揮最大的作用，更好地為乘客服務(wù)。（杜宇 成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng) 陳方耀 市公交集團(tuán) 供圖）