4月24日上午,神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會(huì)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開,中國載人航天工程辦公室副主任、中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強(qiáng)介紹了神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)的相關(guān)情況。
經(jīng)任務(wù)總指揮部研究決定,瞄準(zhǔn)北京時(shí)間4月25日20時(shí)59分發(fā)射神舟十八號(hào)載人飛船,飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成,葉光富擔(dān)任指令長。航天員葉光富執(zhí)行過神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù),李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員,都是首次執(zhí)行飛行任務(wù)。
此次任務(wù)是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第三次載人飛行任務(wù),也是載人航天工程第三十二次飛行任務(wù)。任務(wù)主要目的是:與神舟十七號(hào)乘組完成在軌輪換,在空間站駐留約6個(gè)月,開展空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)(試)驗(yàn),實(shí)施航天員出艙活動(dòng)及貨物進(jìn)出艙,進(jìn)行空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等工作,開展科普教育和公益活動(dòng),以及空間搭載試驗(yàn),進(jìn)一步提升空間站運(yùn)行效率,持續(xù)發(fā)揮綜合應(yīng)用效益。
按計(jì)劃,神舟十八號(hào)載人飛船入軌后,將采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式,約6.5小時(shí)后對(duì)接于天和核心艙徑向端口,形成三艙三船組合體。在軌駐留期間,神舟十八號(hào)航天員乘組將迎來天舟八號(hào)貨運(yùn)飛船和神舟十九號(hào)載人飛船的來訪,計(jì)劃于今年10月下旬返回東風(fēng)著陸場。
目前,發(fā)射前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒。神舟十七號(hào)航天員乘組在與神舟十八號(hào)航天員乘組完成在軌輪換后,計(jì)劃于本月30日返回東風(fēng)著陸場。
神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)由第二批航天員帶第三批新航天員執(zhí)行任務(wù)
林西強(qiáng)介紹,神舟十八號(hào)航天員乘組駐留期間,將按計(jì)劃管理、照料空間站與應(yīng)用載荷,進(jìn)行空間站維護(hù)維修與狀態(tài)巡檢,保障空間站安全可靠高效運(yùn)行。
乘組將利用艙內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜和艙外載荷,在微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域,開展90余項(xiàng)實(shí)(試)驗(yàn)。比如,本次神舟十八號(hào)將上行實(shí)驗(yàn)裝置及相關(guān)樣品,實(shí)施國內(nèi)首次在軌水生生態(tài)研究項(xiàng)目,以斑馬魚和金魚藻為研究對(duì)象,在軌建立穩(wěn)定運(yùn)行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)我國在太空培養(yǎng)脊椎動(dòng)物的突破。還將實(shí)施國際上首次植物莖尖干細(xì)胞功能在軌研究,揭示植物進(jìn)化對(duì)重力的適應(yīng)機(jī)制,為后續(xù)定向設(shè)計(jì)適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
乘組在軌期間,還將實(shí)施6次載荷貨物氣閘艙出艙任務(wù)和2—3次出艙活動(dòng),在目前空間站已有的空間碎片防護(hù)措施基礎(chǔ)上,神舟十八號(hào)航天員乘組將通過出艙活動(dòng),對(duì)艙外管路、電纜及關(guān)鍵設(shè)備安裝碎片防護(hù)加固裝置,視情開展艙外巡檢,進(jìn)一步保障空間站安全。
據(jù)了解,神舟十八號(hào)航天員乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員,3人均為80后。
神舟十八號(hào)載人飛行任務(wù)由第二批航天員帶第三批新航天員執(zhí)行任務(wù)。我國航天員隊(duì)伍是依據(jù)國家載人航天發(fā)展戰(zhàn)略,緊緊圍繞載人航天飛行任務(wù)需求,逐步發(fā)展壯大的。目前即將完成第四批航天員選拔。
神舟十七號(hào)乘組共開展了84項(xiàng)空間應(yīng)用在軌實(shí)(試)驗(yàn)
神舟十七號(hào)乘組是空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段之后的第二個(gè)飛行乘組,目前各項(xiàng)在軌工作進(jìn)展順利。神舟十七號(hào)指令長湯洪波不僅成為我國目前為止在太空飛行時(shí)間最長的航天員,也是執(zhí)行兩次飛行任務(wù)間隔最短的中國航天員,這為常態(tài)化實(shí)施飛行任務(wù)乘組輪換與訓(xùn)練積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
神舟十七號(hào)乘組在軌工作生活非常充實(shí),共開展了84項(xiàng)空間應(yīng)用在軌實(shí)(試)驗(yàn),生成了60余種200多個(gè)各類樣品,涉及空間生命科學(xué)與生物技術(shù)、航天醫(yī)學(xué)、空間材料科學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域,將按計(jì)劃隨神舟十七號(hào)飛船返回艙返回地面。
截至目前,我國已在軌實(shí)施了130多項(xiàng)科學(xué)研究與應(yīng)用項(xiàng)目,利用神舟十二號(hào)至神舟十六號(hào)載人飛行任務(wù)下行了5批300多份科學(xué)實(shí)驗(yàn)樣品。
林西強(qiáng)介紹,前期,空間站天和核心艙太陽翼電纜因空間碎片撞擊,導(dǎo)致部分供電能力損失。通過神舟十七號(hào)乘組兩次出艙活動(dòng),完成了我國首次艙外維修任務(wù),表明有人照料航天器能夠更好地應(yīng)對(duì)在軌非預(yù)期問題。
隨著人類航天活動(dòng)日益增多,空間碎片問題也日漸凸顯。確保空間站平臺(tái)在軌安全穩(wěn)定運(yùn)行,是我國開展載人航天活動(dòng)的重要課題,重點(diǎn)開展了以下幾方面工作:
一是持續(xù)提升空間站和低軌小目標(biāo)軌道精確預(yù)報(bào)能力,優(yōu)化完善空間碰撞預(yù)警和規(guī)避實(shí)施流程,提高了空間站碰撞規(guī)避效能;二是對(duì)空間站艙外狀態(tài)進(jìn)行高分辨率拍攝巡檢,分析微小碎片撞擊概率和撞擊機(jī)理;三是進(jìn)一步梳理空間站艙外易受空間碎片撞擊損傷的薄弱環(huán)節(jié),研制上行防護(hù)裝置進(jìn)行加固,本次神舟十八號(hào)航天員乘組將開始執(zhí)行此類任務(wù);四是部署了空間站艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng),不斷優(yōu)化完善空間站壓力應(yīng)急處置預(yù)案。此外,加強(qiáng)國際合作,與世界主要航天國家有關(guān)機(jī)構(gòu)建立飛行安全溝通機(jī)制,及時(shí)交流共享相關(guān)信息,共同維護(hù)在軌航天器安全。
2030年前實(shí)現(xiàn)登陸月球,目前各系統(tǒng)正按計(jì)劃開展研制建設(shè)
2023年,載人月球探測工程登月階段任務(wù)經(jīng)批準(zhǔn)啟動(dòng)實(shí)施,總體目標(biāo)是2030年前實(shí)現(xiàn)中國人登陸月球,目前各系統(tǒng)正按計(jì)劃開展研制建設(shè)。長征十號(hào)運(yùn)載火箭、夢舟載人飛船、攬?jiān)略旅嬷懫鳌⒌窃路戎饕w行產(chǎn)品均已完成方案設(shè)計(jì)工作,正在全面開展初樣產(chǎn)品生產(chǎn)和各項(xiàng)試驗(yàn)。飛船、著陸器已基本完成力熱試驗(yàn)產(chǎn)品研制,火箭正在開展各型發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車,文昌載人月球探測發(fā)射場建設(shè)全面啟動(dòng)實(shí)施,向全社會(huì)公開征集的載人月球車、月面載荷方案,正在進(jìn)行競爭擇優(yōu)。
相比空間站任務(wù),登月航天員需要掌握夢舟載人飛船和攬?jiān)略旅嬷懫髡R约皯?yīng)急飛行情況下的操作,月面出/進(jìn)艙,1/6重力條件下負(fù)重行走,月球車遠(yuǎn)距離駕駛,月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
林西強(qiáng)表示,載人月球探測是具有高度挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新性和引領(lǐng)性的重大科技工程,后續(xù)將統(tǒng)籌抓好各項(xiàng)研制建設(shè)工作,確保如期實(shí)現(xiàn)任務(wù)目標(biāo)。(人民日?qǐng)?bào) 劉詩瑤 谷業(yè)凱)