交通，主宰了城市發(fā)展2000年。
上海，從一個小小的松江縣發(fā)展成國際大都市，緣于陸運霸權(quán)被海運取代，絲綢之路的駝鈴湮沒在大洋輪渡的汽笛中。
全世界商品漂洋過海，行至上海長江口魚貫而入，直至中國的西陲內(nèi)陸。世界海運帶動長江航運，又在沿途點亮了一座又一座城市。
比如重慶，扼守三峽之上的長江大動脈，兼有嘉陵江支脈匯聚，實現(xiàn)了從山城到國家中心城市的飛躍，歷史上少有地與成都雙雄并峙，相向而揖。
長江沿著重慶一路向西，流經(jīng)瀘州又分出來一條沱江，溯流而上有一座小城與成都隔山相望，這里的羊肉湯天下聞名，還走出了中國第一火鍋品牌海底撈。
航運并非沱江所長，但它滋潤了這方水土的人杰地靈。小城實現(xiàn)歷史性飛躍，還在于三大機遇：
一是成渝主軸節(jié)點。2020年10月，中共中央政治局召開會議審議《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設規(guī)劃綱要》，簡陽是成渝走廊重要支點，將引導成渝兩地產(chǎn)業(yè)雙向流動和分工協(xié)作，有望成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展節(jié)點。
二是成都東進主戰(zhàn)場。2017年成都提出「東進戰(zhàn)略」，翻越龍泉山將小城擁入懷中打造城市副中心，規(guī)劃創(chuàng)建西部唯一的空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，面向未來，欲建成中國的火箭衛(wèi)星城。
三是國際航空樞紐。6月27日天府國際機場正式運營，繼北上廣三大機場后，成為第四個國家級國際航空樞紐，就如那些被交通改變命運的城市一樣，小城迎來龍門一躍。
這座小城，就是「不簡單」的簡陽。
天空的際遇
6月27日上午11時10分，川航3U8001航班從天府國際機場緩緩起飛，飛向北京首都國際機場，標志機場正式通航運營。
△川航3U8001航班執(zhí)飛飛機
幾個小時后，北京上海的客人也將涌入此地，十幾分鐘后，他們中的不少人會慕名前往簡陽喝上一碗羊肉湯。
隨著機場的開通，簡陽也將「倚」飛沖天，從「高鐵時代」邁入「空港時代」。
根據(jù)航班計劃，首批將有8家航空公司轉(zhuǎn)場至天府國際機場運行，分別是國航、川航、東航、成都航空、祥鵬航空、廈門航空、春秋航空、吉祥航空。6月30日至7月13日，天府國際機場每日計劃起降航班188架次。
從6月27到10月30日，經(jīng)過三個階段的分步投運后，國航在天府國際機場的日均起降航班將達到60架次，飛抵30個國內(nèi)城市，形成成都天府與北京、上海、廣深的「四角菱形」樞紐網(wǎng)絡布局。
簡陽將打開大門，迎接來自全國的客人。
但這還只是第一步。
作為國際最高等級4F級機場，天府國際機場將負責成都出港的全部國際航線，是絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的航空港之一、成都國際航空樞紐的主樞紐。世界各國尤其是「一帶一路」沿線國家和地區(qū)的各類資源，都將在這里匯聚中轉(zhuǎn)。
公開計劃顯示，天府國際機場有國際航線70條以上，可直飛倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、東京、新加坡、首爾、舊金山、溫哥華等國際大都市。根據(jù)全球疫情態(tài)勢，以市場需求為導向，天府國際機場將按照相關規(guī)定逐步恢復國際航線。
天府國際機場一期工程按滿足到2025年，共計4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降32萬架次的目標設計，新建3條跑道，航站樓一期71萬平米，遠期總面積140萬平方米，規(guī)劃再建設3條跑道，滿足遠期9000萬人次的年旅客吞吐量需求。
9000萬人次的吞吐量意味著什么？據(jù)中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心提供的數(shù)據(jù)，我國機場每千萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和181億元，相關就業(yè)崗位5.3萬個。按此標準進行推算，9000萬的吞吐量，將帶來高達1629億元的經(jīng)濟效益總和。
該研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)機場所在地的GDP增速均高于核心城市的增速，如2018年鄭州、重慶、成都、長沙等機場所在地的GDP比所在城市GDP平均增速快3.5%。簡陽中心城區(qū)距離天府國際機場只有12公里，機場建成投運后，無疑將給簡陽帶來巨大的增長空間。
「不靠海不沿邊，走向世界靠藍天。」中國民航大學臨空經(jīng)濟研究中心主任曹允春說，機場是內(nèi)陸城市快速連接世界的重要手段之一，簡陽將依托天府國際機場加速成為世界級的「黃金口岸」，未來發(fā)展目標是航空大都市。
曹允春提出，簡陽應秉承「港產(chǎn)城」一體化的發(fā)展路徑，構(gòu)建臨空物流、臨空總部、高端商務商貿(mào)「1+2」臨空產(chǎn)業(yè)體系，讓航空大都市成為簡陽未來的生活方式。
據(jù)簡陽市投資促進服務中心介紹，正在建設中的簡陽臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園，距天府國際機場僅3公里，已入駐普洛斯、豐樹、萬科、中國供銷、豬八戒、華夏航空、瑞士Aerolite航空、清華（深圳）研究生院等知名企業(yè)和科研機構(gòu)。
今年3月，投資30億元的天府國際航空教育科技產(chǎn)業(yè)園項目簽約簡陽，該項目將與簡陽合作共同建立航空職業(yè)學院，打造西南地區(qū)規(guī)模最大的航空培訓總部基地，與簡陽的臨空經(jīng)濟共同發(fā)展。6月，投資200億元的四川現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)園項目順利簽約，將在簡陽打造國際一流的建筑碳中和示范基地、建筑企業(yè)總部基地、建筑科技研發(fā)基地、建筑商貿(mào)會展基地及建筑創(chuàng)新服務基地。
簡陽是一座善于抓住機遇且極富創(chuàng)造力的城市。在過去，就算沒有太好的條件，簡陽也創(chuàng)造了令人驚嘆的奇跡。
羊肉湯的秘密
曹允春參與了簡陽的臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設。他第一次知道簡陽是因為海底撈，當時他很好奇是什么樣的地方能產(chǎn)生這么有影響力的餐飲平臺。
相比成都與重慶，火鍋并非簡陽的強項，但卻是在這里走出了海底撈，2018年公司在港交所敲鐘上市，成為全球第一家營收超百億級的中式餐飲公司。
海底撈成功的秘訣，在于簡陽人將服務做到了極致。在互聯(lián)網(wǎng)公司開始強調(diào)要注重用戶體驗時，海底撈已在多年前就開始實踐，一本《海底撈你學不會》成為少見的企業(yè)管理暢銷書。
與海底撈類似，簡陽將一件并不復雜的事情做到常人所不及，做到全新的高度，還體現(xiàn)在一碗奶白的羊肉湯上面。
每年冬至到簡陽喝上一口羊肉湯的人士絡繹不絕，但簡陽并不具備內(nèi)蒙古新疆的草原資源，歷史上不以出產(chǎn)鮮美的羊肉著稱。
簡陽抓住羊肉的機遇與抗戰(zhàn)有關。簡陽市投資促進服務中心相關負責人給雨前顧問講述了一件往事，當時宋美齡隨蔣介石轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶，用飛機從美國運回一批「努比羊」進行飼養(yǎng)，取其羊奶替代牛奶洗浴。抗戰(zhàn)勝利后，宋美齡將這些「美羊羊」送給了當時的四川省畜牧科學研究院用作科研。
臨近解放，努比羊又從科研所流落民間，不知所蹤。上世紀80年代，簡陽科研小組深入龍泉山簡陽一側(cè)的農(nóng)村，對當?shù)氐纳窖蚱贩N進行普查，才又發(fā)現(xiàn)了失蹤近50年的「美羊羊」已經(jīng)與當?shù)厣窖螂s交，誕生了一種耳朵長、鼻子拱、體形高大、體重可達兩百斤左右的中美混血山羊，并正式命名其為「簡陽大耳朵山羊」。
當時正值改革開放，市場大潮涌動，富有經(jīng)營頭腦的羊肉湯師傅看中了這批中美雜交羊，將它們帶出了偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向人口聚集地發(fā)展，同時還改進了羊肉湯的做法，不僅去除了膻味，而且湯味更鮮美可口，湯色更純正白凈。
憑借優(yōu)良食材與精益求精的制作工藝，并在師傅們的精心推廣運作下，簡陽羊肉湯沖出簡陽，獲得了各地食客們的一致好評。
有意思的是，簡陽羊肉湯恰好濃縮了當前簡陽幾大歷史機遇：重慶向西送來的饋贈，成都翻越龍泉山的發(fā)現(xiàn)，本土連接全球的國際范。
這似乎在冥冥中預示了今天簡陽的發(fā)展格局，而之前簡陽牢牢抓住高速公路發(fā)展機遇就呈現(xiàn)了端倪。
1995年，途經(jīng)簡陽的第一條高速公路——成渝高速建成通車后，簡陽晚白桃等本地農(nóng)產(chǎn)品有機會被運往四川各地，簡陽農(nóng)產(chǎn)品招牌從此打響。
不過，簡陽抓住高速公路開通優(yōu)勢，最具有革新性的舉措不是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品，而是建立電商物流產(chǎn)業(yè)。
把唯品會、中通、申通、韻達、網(wǎng)易、傳化、紅星美凱龍等知名企業(yè)聚集在一起，一般人會以為在雙流機場附近，但其實它們都在簡陽的西部電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。
成渝高速、廈蓉高速、成宜高速、成資渝高速等7條高速公路匯集簡陽，它們構(gòu)成了電商物流的硬條件，但在沒有機場的前提下，能吸引這些知名企業(yè)齊聚簡陽，還在于這里的服務軟實力。
唯品會（簡陽）電子商務有限公司負責人潘川在簡陽深耕了8年時間，對簡陽的營商環(huán)境感受頗多，「其誠意之深，哪怕一次停電，公司找上門來，都沒有一個部門推三阻四，以高效解決問題為主」。在簡陽的支持下，公司每年營收得以成倍數(shù)的增長，2020年實現(xiàn)了230多億的銷售。
△唯品會（中國）西部總部基地
如今西部電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)總投資580億元，招引入駐企業(yè)1100余家，其中中國企業(yè)500強5家，中國民營企業(yè)500強8家，獨角獸企業(yè)1家。
人自助而后天助之，機會總是留給有準備的人，三大歷史機遇疊加，簡陽又將迎來新一輪爆炸式發(fā)展。
成都的「浦東」
如果拿一個地區(qū)與今天的簡陽比較，可能最相似的是上世紀90年代的上海浦東。
當年上海也是主力向東發(fā)展，并開建浦東國際機場提供動力源。要說不同，那也是當年的浦東更加荒涼，無法與今天設施齊全的簡陽相比。
當年上海浦東機場能夠帶動浦東崛起，還與多重機遇疊加密不可分，簡陽同樣如此。
伴隨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略，簡陽作為四川「一干」連「多支」的重要節(jié)點，是成都實施東進戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場，也是成德眉資同城化發(fā)展的重要樞紐和橋梁，疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、天府國際機場建設等重大戰(zhàn)略機遇。
曹允春指出，凡是成功發(fā)展臨空經(jīng)濟的地區(qū)都遵循著這樣路徑，就是港、產(chǎn)、城。也即是說，該地不光有一個航空港，只是做轉(zhuǎn)口物流運輸，局限于一個搬運工的角色，還需要有先進發(fā)達的產(chǎn)業(yè)，最終才能發(fā)展成一個航空大都市。
芯片、飛機、汽車、醫(yī)藥等先進制造業(yè)撐起了上海浦東的高質(zhì)量發(fā)展，2017年成都東進，將簡陽納入整體發(fā)展規(guī)劃布局，也給簡陽帶來了一個走在時代最前列的先進制造業(yè)。
位于簡陽的成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，規(guī)劃打造為全國知名的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地和高端裝備制造基地，已吸引來各類商業(yè)航天在此落地。
隨著全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)取得重大突破，中國也迎來了商業(yè)航天的春天。去年4月，國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入「新基建」范疇，這將會成為我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要推手。
中國航天工業(yè)質(zhì)量協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模由3764億元增長至10202億元，年復合增長率達到22.09%，其中2020年我國商業(yè)航天市場規(guī)模突破1萬億元，同比增長22%。
目前，成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)明確了以商業(yè)運載火箭、低軌通信衛(wèi)星、衛(wèi)星應用等細分賽道為主攻領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，已簽約引進航天科技七院、星河動力、星空年代等航天企業(yè)，2020年引進產(chǎn)業(yè)項目13個，總投資158.13億元，其中計劃投資100億元項目1個，10-30億元項目3個。
2020年11月7日，星河動力自主研發(fā)的「谷神星一號（遙一）簡陽號」商業(yè)運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射；華奧天星等衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)項目相繼落地，商業(yè)航天有望成為成都空天產(chǎn)業(yè)新的增長點。
星河動力CEO劉百奇告訴雨前顧問，當初選擇簡陽很重要的因素是考慮到機場對商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)聚集和人才吸引的影響。航空樞紐的定位不僅為跨境電商與物流的建設提供交通保障，還能為航天航空產(chǎn)業(yè)吸引來貨物流、資金流與信息流，在此形成聚合效應。
△谷神星一號·簡陽號發(fā)射
樞紐不僅在天上，也在地下。有多條地鐵與機場連通，其中地鐵18號線，直通成都主城區(qū)，另有地鐵19號線連接雙流國際機場，地鐵13號線連接龍泉驛區(qū)與簡陽。這個「空地一體化」的交通體系穿越龍泉山阻隔，將簡陽、機場以及成都主城區(qū)緊密相連。
此外，成渝高鐵、成達萬高鐵、成自高鐵、滬蓉渝高鐵等4條高鐵經(jīng)過簡陽，則是將重慶、川北、川南等城市與簡陽及機場連成一片。
有很多人不明白為什么要把機場建得離成都主城區(qū)如此之遠，現(xiàn)在來看，天府國際機場的選址是深謀遠慮。其位于成渝主軸，既可以通過成渝高鐵、成渝高速輻射到重慶，又可以通過成達萬高鐵輻射到南充、達州、萬州等城市，還可以通過成自高鐵輻射到宜賓、自貢、瀘州等城市。
天府國際機場并非只是成都的機場，而是川渝城市群的機場，它承載的是整個四川及重慶的對外開放。簡陽不只是航空通道的配套，它還是成渝經(jīng)濟一體化、帶動川渝城市群發(fā)展的抓手，勢必成為將來川渝資源匯聚的中心。
空地一體的現(xiàn)代交通樞紐，改變了傳統(tǒng)的物流方式，也改變了傳統(tǒng)的區(qū)域格局。其構(gòu)建的是面向「歐洲-成渝-日韓」「成渝-東盟」兩個市場循環(huán)的現(xiàn)代流通體系，形成4小時覆蓋東盟、日韓，8小時覆蓋歐洲的空中快速通道，打造服務「雙循環(huán)」的門戶樞紐，有助于加快引育現(xiàn)代供應鏈頭部企業(yè)，推動物流基礎設施高標準互聯(lián)互通，有效降低區(qū)域要素流轉(zhuǎn)成本。
而對資源要素配置的范圍和流量大小，決定城市運籌能力和創(chuàng)新能力的強弱，進而決定城市能級高低。在空間布局上呈現(xiàn)為以產(chǎn)品市場為中心、以生產(chǎn)基地為中心、以高端要素為中心三種布局形式，中心支撐能力越強的地區(qū)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平越高、集聚特征越突出、比較優(yōu)勢越明顯。
理解了這些，就能明白天府國際機場為何能讓簡陽騰飛，成都為何要把唯一的空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)落在簡陽，簡陽為何能與浦東放在一起比較。
△建設中的成都空天產(chǎn)業(yè)功能區(qū)
世界的簡陽
在美國發(fā)起科技戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)圍堵中國的今天，中國打通西邊中亞、歐洲的國際戰(zhàn)略通道尤為重要，而且中國作為大陸型國家，只有大力發(fā)展空運陸運，才能與海洋型國家一較短長。
6月21日消息，國務院正式同意四川成都青白江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)升級為國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，定名為成都國際鐵路港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，正是有這層背景考慮。
與陸運相比，空運無需考慮地理屏障，只關乎直線距離，成都處于泛歐亞交匯最短的樞紐之處，在此落下一子不只是成都的戰(zhàn)略，更是國家的戰(zhàn)略，機場必然是按照國際最高等級建設。
時來天地皆同力。簡陽的幸運，就在于剛好處在了航空樞紐最近的位置，將有力吸引全球和全國高端要素資源在這里廣泛匯聚，帶動航空經(jīng)濟、現(xiàn)代物流、智能制造、總部經(jīng)濟等相關產(chǎn)業(yè)在簡陽加快落地。
更進一步看，當前處于世界發(fā)展新舊動能交替之時，過去因為技術水平有限，世界貿(mào)易的主導權(quán)掌握在海洋國家手里，導致國際門戶樞紐以海濱城市為主。
而今隨著航空技術和鐵路技術不斷提升，世界貿(mào)易的主導權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移到大陸國家手上，靠近海洋不再是國際門戶樞紐的必要條件，航空、鐵路交通基建的重要性得以提升。
技術的爆發(fā)，令得中國回歸了傳統(tǒng)陸權(quán)，進而邁入航空航天的星辰大海。
這也是為什么新型國際門戶將擺脫沿海化的區(qū)位選擇，成都作為內(nèi)陸城市敢于挑戰(zhàn)建設國際門戶樞紐的原因。
簡陽將目標定為成都東部區(qū)域中心城市、國際空港門戶樞紐城市，這是非常精準的定位，并非空喊口號。
天府國際機場航站樓構(gòu)型取自成都金沙遺址「太陽神鳥」，蘊含「神鳥托日 展翅待飛」的寓意。太陽神鳥就是鳳凰，龍泉山西側(cè)是老成都，東側(cè)是新簡陽。
「鳳凰于飛，翙翙其羽」，那是老成都與新簡陽的比翼齊飛。
簡陽騰飛，指日可待。（羅提 康丹）
