新增航道有哪些特點？記者走訪了“夜游錦江”的設(shè)計師——四川省交通勘察設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱“省交通設(shè)計院公司”）的設(shè)計人員?！跛拇ㄈ請笕襟w記者王眉靈

交旅融合，重新“激活”錦江

近年來，隨著錦江水生態(tài)治理和錦江公園建設(shè)的推進，重啟錦江水運被頻頻提及。省交通設(shè)計院公司高級工程師馬育斌介紹，受成都市交通運輸局委托對“成都港”進行規(guī)劃之時，設(shè)計團隊就提出，調(diào)整錦江航運的功能定位，以“水上交通+旅游”融合開發(fā)的方式，重新“激活”錦江。

這是個不小的挑戰(zhàn)。從客觀上來看，航運功能萎縮后，錦江上游來水量少；沿線城市橋梁礙航嚴重，航道缺乏維護，通航條件差；中心城區(qū)既有的部分通航設(shè)施，過閘時間慢，旅游通航安全性、舒適性差。

設(shè)計團隊從兩個方面“破局”。一是開發(fā)旅游專用航道。通過對現(xiàn)有橋梁通航凈空、航道水深及水流條件進行分析，探索新的旅游通航標準，確定適宜的旅游船型，適應(yīng)于現(xiàn)有河道通航條件；創(chuàng)新性采用預(yù)制消能結(jié)構(gòu)形式，改建老舊船閘，滿足旅游船舶通航安全要求。二是串點成線，規(guī)劃通過游船來串聯(lián)錦城名勝。首次提出“一閘一景”的建設(shè)理念，對中心城區(qū)6座老舊閘壩，在景觀策劃中以“錦江故事卷軸”為主線，深入挖掘文化主題，提出“歷史照見未來”的故事線，每一個閘壩都以文化帶出體驗場景。

通過不間斷的建設(shè)和優(yōu)化，如今，成都中心城區(qū)已形成16公里旅游航道，開通多條旅游航線，水岸聯(lián)動，再現(xiàn)錦江煙火蓉城。“夜游錦江”自2019年運營以來，已吸引游客超3000萬人次。

嘗鮮“新城”，旅游航道再延長

“夜游錦江”航道，也不只停留于中心城區(qū)。錦江繞城閘壩工程的建設(shè)，就是在成都“新城”開發(fā)新的旅游專用航道。

錦江繞城閘壩工程是錦江城區(qū)段建設(shè)的第8座攔河閘壩，也是錦江干流自上而下規(guī)劃的第4座低壩景觀閘，將建設(shè)通航升船機、氣盾壩及景觀建筑等配套工程。建成后，將在成都金融城片區(qū)形成一座小型水庫，改善城市水環(huán)境，提升城市水景觀，助力金融城片區(qū)城市建設(shè)。同時，進一步延長錦江通航里程，為點亮公園城市的夜間風景線奠定基礎(chǔ)。

“通航里程增加了5公里左右。”馬育斌介紹，該段航道串聯(lián)了成都交子公園、張大千博物館、桂溪公園、江灘公園等多個景點。與中心城區(qū)突出體現(xiàn)“老成都文化”不同的是，該段新增航道穿行于新城區(qū)，體現(xiàn)的將是現(xiàn)代化美景和體驗。

為了提升旅游體驗，設(shè)計團隊在這一段航道上進行了創(chuàng)新。比如，通航建筑物提出旅游升船機方案，采用目前國內(nèi)最大的無配重液壓提升式升船機，這也是四川省內(nèi)首次應(yīng)用旅游升船機。這種升船機造型新穎、維護便捷，最大可一次通過2艘40座客船。最重要的是，它克服了中心城區(qū)老舊船閘過閘體驗時間長、船舶泊穩(wěn)條件不佳的缺點，過閘時間縮短一半以上，提供給游客“水上電梯”式的過閘體驗。

目前，錦江繞城閘壩工程正開展左岸40米氣盾壩段施工，計劃春節(jié)前完成全部水下工程施工，氣盾壩初步具備擋水條件；升船機承船廂已于10月完成拼裝，正開展船廂焊接工作，預(yù)計春節(jié)前完成設(shè)備安裝及調(diào)試。按照既有進度，最快2024年春節(jié)，新城區(qū)航段就將完成建設(shè)，“夜游錦江”將再“上新”。

未來，“夜游錦江”還將不斷“上新”。根據(jù)交通運輸廳2022年印發(fā)的規(guī)劃，錦江旅游航道將延伸至眉山市彭山區(qū)。岷江成都九眼橋至彭山江口段71公里航道，功能定位為改善城市景觀、發(fā)展休閑旅游；結(jié)合“夜游錦江”、天府新區(qū)錦江生態(tài)帶打造，規(guī)劃了14個低壩景觀閘，把九眼橋至江口段打造成“天府綠道水上黃金旅游線”。
（四川日報）