4月27日，四川攀西電網(wǎng)500千伏優(yōu)化工程1173基鐵塔近10萬(wàn)噸塔材全部運(yùn)抵西昌經(jīng)久中轉(zhuǎn)站，標(biāo)志著攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程鐵塔物資全部到貨。
據(jù)了解，攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程是四川電網(wǎng)2023年重點(diǎn)工程，旨在通過(guò)建設(shè)月城Ⅱ500千伏輸變電工程和建昌至敘府500千伏輸變電工程等系列工程，增加2回500千伏交流通道，增強(qiáng)省內(nèi)“西電東送”輸電能力，緩解迎峰度夏、度冬保供電壓力。
工程地處大涼山腹地，跨越多個(gè)無(wú)人區(qū)和重冰區(qū)，沿線70%為高山大嶺，平均海拔為2500米，最高超過(guò)4000米，交通不便，物資供應(yīng)保障任務(wù)十分艱巨。
自2月初第一根塔材生產(chǎn)完畢出廠，到4月27日全部塔材運(yùn)抵中轉(zhuǎn)站，近2個(gè)半月時(shí)間里，2907輛次載重29噸的大貨車(chē)?yán)鄯e運(yùn)送塔材9.9萬(wàn)噸，運(yùn)輸總距離達(dá)83.5萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道21圈。
各地“鮮貨” 陸續(xù)發(fā)出
3月30日，在山東濰坊華安鐵塔廠內(nèi)，攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程的最后一批塔材正在緊張生產(chǎn)。一塊塊生鐵通過(guò)放樣、黑件加工、鍍鋅等工序，逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)的塔材。每一根塔材會(huì)被印上相應(yīng)的編號(hào)，再按照塔型、規(guī)格大小、長(zhǎng)短分類(lèi)堆放在一起，待抽檢合格后，就可以裝車(chē)發(fā)運(yùn)。
“本次工程鐵塔共需大角鋼1.72萬(wàn)噸，供應(yīng)時(shí)間非常緊張，為保障供應(yīng)商及時(shí)開(kāi)展原材料采購(gòu)及放樣工作，加快生產(chǎn)塔材，需要主動(dòng)協(xié)調(diào)上游鋼廠企業(yè)增加軋鋼批次。”國(guó)網(wǎng)四川物資公司的供應(yīng)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程鐵塔集中供貨期是2月至4月。鐵塔數(shù)量多、塔型多，生產(chǎn)地分散，涉及25家鐵塔供應(yīng)商，有的來(lái)自山東，也有的來(lái)自安徽、江蘇等地。國(guó)網(wǎng)四川物資公司綜合考慮供應(yīng)計(jì)劃及物資材料特點(diǎn)，派出17人長(zhǎng)駐供應(yīng)商廠區(qū)，蹲守一線、保障塔材生產(chǎn)進(jìn)度。
4月24日，華安鐵塔廠內(nèi)，最后一批塔材生產(chǎn)完畢，工人再次將一批合格的塔材套上角鋼和螺桿，首中尾拴上打包帶，將尖銳部分進(jìn)行防護(hù)處理，裝上貨車(chē)，將構(gòu)件、方木、車(chē)架三者綁扎牢固，運(yùn)至山東濰坊火車(chē)站。
提前1月 全部到貨
4月27日，從華安鐵塔廠發(fā)出的這批塔材，經(jīng)過(guò)兩天兩夜的長(zhǎng)途跋涉，途經(jīng)河南、湖北、陜西等省，翻越太行山、黃土高原、秦嶺，歷經(jīng)2000公里，來(lái)到位于攀西高原的西昌經(jīng)久中轉(zhuǎn)站。
中轉(zhuǎn)站所在地，不僅晝夜溫差大、紫外線強(qiáng)，而且經(jīng)常還伴有強(qiáng)風(fēng)沙情況。“讓裝卸運(yùn)作先停一下，等風(fēng)沙減弱了，我們?cè)匍_(kāi)始。”現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員周金良指揮著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，經(jīng)歷長(zhǎng)期的暴曬和風(fēng)沙洗禮，他和其他現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員一樣，已經(jīng)顯得膚色黝黑、嘴角干裂。
風(fēng)沙減弱后，貨車(chē)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)卸貨，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員用吊車(chē)有序地將塔材按編號(hào)分類(lèi)堆放。
隨著最后一批塔材運(yùn)抵西昌經(jīng)久中轉(zhuǎn)站，攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程全部物資到貨。到貨時(shí)間比原計(jì)劃提前了整整1個(gè)月。
分發(fā)安裝 如火如荼
“施工現(xiàn)場(chǎng)鐵塔基礎(chǔ)澆筑完畢，具備組塔條件，包7標(biāo)段的鐵塔可以發(fā)了！”中轉(zhuǎn)站內(nèi)，按照鐵塔組立工作計(jì)劃，部分塔材已開(kāi)始陸續(xù)往安裝點(diǎn)位所屬材料站分發(fā)運(yùn)送。
準(zhǔn)備出發(fā)的司機(jī)師傅介紹說(shuō)，這批塔材是前段時(shí)間到貨的，馬上要發(fā)到屏山材料站。解放溝路段是通往屏山材料站的必經(jīng)之路，有些路段還有積雪暗冰，車(chē)輛很容易打滑，只能用最慢速度行駛，70余公里大概要走四個(gè)多小時(shí)。
“最麻煩的就是遇到對(duì)向錯(cuò)車(chē)，雪路再加上路窄，每次錯(cuò)車(chē)都必須小心翼翼。”他回憶說(shuō)，“記得前兩年，去布拖材料站，四五十公里，經(jīng)常遇到坑坑洼洼，一個(gè)不小心車(chē)輪就會(huì)陷入泥濘里。”
“塔材從中轉(zhuǎn)站分發(fā)到材料站后，距離具體的安裝點(diǎn)位都還有大概40公里，貨車(chē)也過(guò)不去了。這最后幾十公里，我們還要用農(nóng)用車(chē)，再加上索道、騾馬把塔材運(yùn)到安裝點(diǎn)位上。”行前，司機(jī)師傅一邊給貨車(chē)備上防滑鏈，一邊介紹說(shuō)。
塔材到貨后，攀西電網(wǎng)優(yōu)化工程正緊鑼密鼓推進(jìn)立塔、架線各項(xiàng)工作。據(jù)了解，工程計(jì)劃2023年9月投運(yùn)，預(yù)計(jì)將提升攀西地區(qū)向成都等負(fù)荷中心送電能力160萬(wàn)千瓦。（王昱霖 陳怡楠 何虹歷）
