6月8日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋承建的沿江高速宜賓新市至金陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱宜金段）關(guān)鍵控制性工程卡哈洛金沙江大橋四川岸主塔順利封頂，為沿江高速建成通車(chē)按下“加速鍵”。

卡哈洛金沙江大橋?yàn)槿L(zhǎng)1818.53米，主跨1030米單跨懸索橋，設(shè)四川岸、云南岸2座主塔，高達(dá)197米，相當(dāng)于65層樓高。兩岸主塔共澆筑混凝土約71417立方米，鋼筋用量約10899噸，鋼結(jié)構(gòu)用量約6687噸。大橋?qū)摴芑炷两M合結(jié)構(gòu)作為懸索橋的主塔，為2層門(mén)式構(gòu)造，在懸索橋的歷史上屬世界首創(chuàng)。橋塔采用框架－剪力墻構(gòu)造的設(shè)計(jì)思想，利用鋼管混凝土高強(qiáng)材料減小截面尺寸，減輕自重，提高抗震能力。

四川岸主塔位于涼山州雷波縣卡哈洛鄉(xiāng)溪洛渡電站庫(kù)區(qū)谷岸，橋面至水面高度達(dá)110米，相當(dāng)于36層樓高，分為32個(gè)節(jié)段施工，庫(kù)岸地質(zhì)復(fù)雜多變，以粉質(zhì)粘土、堆積層碎石、高階地卵石為主，為保證建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)合力開(kāi)展科技攻關(guān)，大橋主塔基礎(chǔ)建造采用“超深大樁基+樁體壓漿”相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式,確保橋梁結(jié)構(gòu)安全性。同時(shí)，項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建主塔三維模型，精確控制每一節(jié)段的結(jié)構(gòu)尺寸，精準(zhǔn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保順利封頂。該技術(shù)的成功運(yùn)用，為該項(xiàng)目獲得實(shí)用新型專利6項(xiàng)，申請(qǐng)省級(jí)工法3項(xiàng)，發(fā)表論文3篇。

卡哈洛金沙江大橋建成后，將極大縮短“川滇”兩岸人民的時(shí)空距離，改寫(xiě)兩岸依靠渡船互通的歷史，促進(jìn)當(dāng)?shù)靥厣Y源有效利用，助力大小涼山鄉(xiāng)村振興。

四川沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、穿越4個(gè)世界級(jí)梯級(jí)水電站及多個(gè)強(qiáng)地震斷裂帶、特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式最全最多、支線建設(shè)里程創(chuàng)四川高速公路之最的高速公路項(xiàng)目，其中宜金段橋隧比高達(dá)92%，屬目前省內(nèi)在建高速項(xiàng)目第一，沿江高速全線計(jì)劃于2025年建成通車(chē)。（王昱霖）