3月23日凌晨4時(shí)，隨著最后一組道岔的成功插入，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下稱“巴南高鐵”）既有南充北站站改插鋪道岔工作圓滿完成，標(biāo)志著巴南高鐵成功接入國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，為巴南高鐵實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南充北站處于國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“蘭（西）廣通道”，是蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路的銜接點(diǎn)。此次站改通過(guò)線路撥移、插鋪道岔等施工，將巴南高鐵接入南充北站，以此聯(lián)通蘭渝鐵路、達(dá)成鐵路。

自3月10日首組道岔插鋪封鎖施工以來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)有300余名施工人員、8臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，歷經(jīng)5個(gè)Ⅱ級(jí)封鎖點(diǎn)，在施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、封鎖施工時(shí)間緊、施工環(huán)境復(fù)雜等情況下，順利完成5組道岔的插鋪施工，拆除舊鋼軌340米，舊軌枕560余根，補(bǔ)充道砟400余立方米。至此，巴南高鐵全線軌道工程全部完成。

巴南高鐵由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投資，蜀道鐵路投資集團(tuán)所屬漢巴南鐵路公司建設(shè)管理，中鐵四局承建全線鋪軌和南充北站站改插鋪道岔任務(wù)。

巴南高鐵是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，被列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并寫入川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃，被譽(yù)為“紅色鐵路”“振興鐵路”，它的建成將帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，有力促進(jìn)川陜革命老區(qū)的振興，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展的重大交通工程。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)147.772km，橋隧比69.76%，設(shè)計(jì)時(shí)速250km。項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘。(王昱霖）