“雙碳”目標(biāo)下，我國民航業(yè)“向綠”而行是大勢所趨。作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐城市，成都成功躋身“七千萬級航空城市俱樂部”，民航業(yè)發(fā)展十分迅速。7月1日，中國民用航空局第二研究所（以下簡稱“民航二所”）可持續(xù)航空燃料中心（以下簡稱“SAF中心”）正式在成都掛牌成立，這是國內(nèi)成立的首個可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著我國在可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，以下簡稱“SAF”）研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域邁出了重要步伐，也為促進(jìn)四川經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展和可持續(xù)增長賦能添翼。
據(jù)統(tǒng)計，我國民航業(yè)97%以上的碳排放來自航空燃料的使用。SAF以可再生資源和廢棄物為原料，不僅同時符合航空安全適航標(biāo)準(zhǔn)和可持續(xù)性評價標(biāo)準(zhǔn)，還兼容現(xiàn)有航空器和民航基礎(chǔ)設(shè)施，與傳統(tǒng)航煤相比，至少減排10%以上的航空燃料，因而被認(rèn)為是目前航空業(yè)大幅度降碳的唯一手段。
圖片：蓖麻也可用作SAF原料
當(dāng)前，國際民用航空組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、歐盟、美國、英國、新加坡等國家/地區(qū)都在積極推動SAF的應(yīng)用。歐盟通過立法強(qiáng)制成員國使用SAF，美國通過財政激勵政策吸引了一大批資本入局SAF行業(yè)，SAF成為全球航空業(yè)競爭的新焦點。全球使用了SAF的航班已經(jīng)超過75萬架次，全球包括在建的SAF生產(chǎn)設(shè)施達(dá)313個，產(chǎn)能約8251萬噸/年。
我國作為全球第二大民航市場，預(yù)計2030年客機(jī)總量將突破5000架，航煤消耗量預(yù)計超過5000萬噸。按照ICAO設(shè)立的2030年5%的SAF使用目標(biāo)，屆時我國SAF年使用量可達(dá)250萬噸。作為民航業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，目前SAF產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善，尤其在原料、煉制和可持續(xù)認(rèn)證等方面存在短板，嚴(yán)重制約了我國SAF的規(guī)模化應(yīng)用。
自2009年開始，民航二所就已開始布局SAF的相關(guān)研究工作。以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，促進(jìn)民航低碳轉(zhuǎn)型，十五載櫛風(fēng)沐雨，SAF中心的掛牌成立為全面開展SAF的政策、標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)認(rèn)證以及原料工藝技術(shù)研究開辟新天地，必將成為中國民航綠色發(fā)展的一張亮眼名片。
圖片：民航二所SAF中心研究人員作為常壓蒸餾試驗
向“綠”而行，“碳”尋未來。SAF是民航二所“一號工程”攻關(guān)的重要方向之一，也是民航二所開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程的重點方向。民航二所SAF中心將全面協(xié)助民航局開展SAF相關(guān)政策研究，推動建立包含產(chǎn)品、質(zhì)量控制和可持續(xù)性評價的SAF標(biāo)準(zhǔn)體系，牽頭建立中國自主的航空燃料可持續(xù)認(rèn)證體系（CSCS），解決我國民航業(yè)SAF發(fā)展的卡點，并開展工藝技術(shù)的難點問題研究，目前正建設(shè)小試、中試裝置以及催化劑預(yù)評價平臺，打通“原料工藝、適航審定和可持續(xù)認(rèn)證”三座橋，為SAF發(fā)展提供中國的解決方案，推動產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，促進(jìn)民航業(yè)深度脫碳和能源低碳轉(zhuǎn)型。（肖正君 雷雯婧 易遙）
